বাংলাদেশের প্রতিরক্ষা ডিটারেন্ট - পাঁচ দশকের অস্তিত্ব রক্ষার সংগ্রাম

২৫শে নভেম্বর ২০২৩

পররাষ্ট্রনীতি ও প্রতিরক্ষা ডিটারেন্ট

ডিটারেন্ট এমন একটা জিনিস, যার মাধ্যমে একটা রাষ্ট্র তার প্রতিদ্বন্দ্বী বা শত্রু রাষ্ট্রকে হুমকি প্রদান করে - যদি শত্রু রাষ্ট্র তার উপর হামলা করে, তাহলে তাকে চরম মূল্য দিতে হবে। এই হুমকির পিছনে যদি সক্ষমতা এবং সদিচ্ছা থাকে, তাহলে শত্রু হয়তো হামলা করা থেকে বিরত থাকতে পারে। যুদ্ধ না করেই শত্রুকে বিরত রাখার কৌশলই হলো ডিটারেন্ট। একটা রাষ্ট্রের প্রতিরক্ষা ডিটারেন্ট নিয়ে কথা বলতে হলে প্রথমেই আসবে রাষ্ট্রের পররাষ্ট্রনীতির কথা।

স্বাধীনতার পর থেকে বাংলাদেশের পররাষ্ট্রনীতির মূলমন্ত্র হলো ‘সকলের সাথে বন্ধুত্ব; কারুর সাথে শত্রুতা নয়’। নীতি প্রণয়নের দিক থেকে বাংলাদেশের অবস্থান পরিষ্কার হলেও এই নীতির বাস্তবায়নে বেশকিছু ধোঁয়াশা রয়েই গিয়েছে। যেমন, ‘সকলের সাথে বন্ধুত্ব’ যদি নীতি হয়, তাহলে তো বাংলাদেশের প্রতিরক্ষা নিয়ে চিন্তা করতে হবে না। কারণ বাংলাদেশ তো সকলকেই বন্ধু মনে করছে; বন্ধুদের সাথে তো যুদ্ধ করার প্রয়োজন নেই। কিন্তু বাস্তবতা হলো, কেউই তো বাংলাদেশকে মুচলেকা দিয়ে বলেনি যে, তারা বাংলাদেশের বিরুদ্ধে কোন সংঘাতে যাবে না। বাংলাদেশ হয়তো সকল দেশকে বন্ধু মনে করতে পারে; কিন্তু সেই দেশগুলি নিজেরা কি একে অপরকে বন্ধু মনে করে? উদাহরণস্বরূপ, বাংলাদেশ ভারত, চীন এবং যুক্তরাষ্ট্রকে বন্ধু মনে করছে। কিন্তু এই তিনটা দেশ কি একে অপরকে বন্ধু মনে করছে? এরা যদি একে অপরকে বন্ধু মনে না করে, তাহলে তারা কি বাংলদেশের সাথে তাদের প্রতিদ্বন্দ্বী রাষ্ট্রের বন্ধুত্বকে স্বাভাবিক চোখে দেখবে? এই প্রশ্নগুলির উত্তর সহজ নয়। এবং একইসাথে এখানে কোন রাষ্ট্রের শক্তি কতখানি, সেই হিসেবটা চলে আসে। কারণ বর্তমান পশ্চিমা-নিয়ন্ত্রিত বিশ্বে ‘জোর যার মুল্লুক তার’ নীতিই চলমান। শক্তিশালী দেশের কাছে ছোট কোন দেশের নীত পছন্দ না হলে ছোট দেশকে রাজনৈতিক চাপ, অর্থনৈতিক অবরোধ, এমনকি সামরিক আগ্রাসনের শিকারও হতে হচ্ছে।

একারণে বাংলাদেশ প্রথম দিন থেকেই সামরিক বাহিনী তৈরি করেছে। এখানেই নীতি এবং নীতির বাস্তবায়নের মাঝে ফারাক। সকলকে বন্ধু হিসেবে ঘোষণা দেয়ার পরেও বাংলাদেশ ধরেই নিয়েছে যে, সেই বন্ধুদের মাঝে যে কেউ হঠাৎ করেই শত্রু হয়ে যেতে পারে। অন্য কথায় বলতে গেলে, ‘সকলের সাথে বন্ধুত্ব’ নীতি বাংলাদেশ মুখে বললেও কাজে সেটা কেউই বিশ্বাস করে না। তাহলে এটা কি একটা বিবৃতি মাত্র? নাকি এর পিছনে আরও কিছু রয়েছে?

বাংলাদেশ বিমান বাহিনীর 'এফ-৮৬ স্যাবর' ফাইটার। ১৯৭২ সালে বাংলাদেশ বিমান বাহিনীর ‘এফ-৮৬’ যুদ্ধবিমান ঢাকার আকাশে শত্রু বিমানের প্রতি একটা চ্যালেঞ্জ ছুঁড়ে দেয়; যা খুব বড় কিছু না হলেও গুরুত্বপূর্ণ; যদিও এই বিমানগুলির মেইনটেন্যান্স কতটা নির্ভরযোগ্য ছিল, তা নিয়ে প্রশ্ন ছিল তখনও।

ভারতের জন্যে ভূরাজনৈতিক শিক্ষা

১৯৭১ সালে ভারতের সরাসরি সহায়তা এবং সামরিক হস্তক্ষেপের মাধ্যমে বাংলাদেশ তার স্বাধীনতা পেলেও নতুন রাষ্ট্র থেকে ভারতীয় সেনা প্রত্যাহারের দাবি উঠেছিল পাকিস্তানি সেনাদের আত্মসমর্পণের পরপরই। পাকিস্তানি সেনাবাহিনীর ‘এম-২৪’ ট্যাঙ্ক এবং ‘এফ-৮৬ স্যাবর’ যুদ্ধবিমান রিপেয়ার করে সেগুলিকে বাংলাদেশের নতুন সামরিক বাহিনীর অন্তর্ভুক্ত করা হয়। এগুলি আবার ১৯৭২ সালের সামরিক প্যারেডে প্রদর্শিতও হয়। ভারতীয়রা নতুন তৈরি হওয়া বাংলাদেশের উপর তাদের প্রভাব ধরে রাখতে সকল প্রচেষ্টাই করেছে; যার মাঝে ছিল বাংলাদেশকে সীমিত সংখ্যক সামরিক সরঞ্জাম প্রদান। তবে সেসময় ভারতের সামরিক সক্ষমতারও যথেষ্ট ঘাটতি ছিল। যেকারণে কিছু সেকেন্ড-হ্যান্ড ‘এলিউট-৩’ হেলিকপ্টার, প্যাট্রোল বোট এবং আরও কিছু সরঞ্জাম তারা বাংলাদেশকে আনুদান হিসেবে দেয়। তবে এগুলি বাংলাদেশের নিরাপত্তা নিশ্চিতে তেমন কোন ভূমিকা রাখেনি।

১৯৭২ সাল থেকেই বাংলাদেশের উপর প্রভাব বিস্তারের ক্ষেত্রে ভারত ভূরাজনৈতিক চাপ অনুভব করতে থাকে বিভিন্ন দিক থেকে। একটু দেরিতে বুঝলেও দিল্লীর কাছে এটা অন্ততঃ পরিষ্কার হয়ে যায় যে, ভারত বাংলাদেশের জন্মদাতা বলে মনে করলেও প্রকৃতপক্ষে শক্তিশালী দেশগুলির (যুক্তরাষ্ট্র, ব্রিটেন, সোভিয়েত ইউনিয়ন) ইচ্চা থাকার কারণেই ভারত এই কাজটা সম্পাদন করতে পেরেছে। একদিকে যেমন ব্রিটেন এবং সোভিয়েত ইউনিয়ন এটা চেয়েছিল, অপরদিকে যুক্তরাষ্ট্র এই রাষ্ট্র গঠনের বিরোধিতা করার যথেষ্ট কারণ খুঁজে পায়নি। বরং পাকিস্তানের সামরিক সরকার প্রধান ইয়াহিয়া খানের মাধ্যমে চীনের সাথে গোপনে যোগাযোগ স্থাপন করাটাই ছিল যুক্তরাষ্ট্রের মূল লক্ষ্য। এই লক্ষ্য বাস্তবায়নের আগ পর্যন্ত যুক্তরাষ্ট্র পাকিস্তানকে মৌখিক সমর্থন দিয়ে গেছে; কোন সামরিক সহায়তা দেয়নি। যুক্তরাষ্ট্র শুধু নিশ্চিত করেছে যাতে করে নতুন তৈরি হওয়া বাংলাদেশে কোন বামপন্থী দল ক্ষমতায় না আসতে পারে। একারণে ১৯৭১ সালে বাংলাদেশের মুজিব বাহিনীকে যুক্তরাষ্ট্র গোপনে ‘এম-১৬’ রাইফেলও দিয়েছে; যেগুলির ৫ দশমিক ৫৬মিঃমিঃ ক্যালিবারের গোলা এই উপমহাদেশের আর কোন রাইফেল বা মেশিনগানে ব্যবহারই হয় না।

ভারত ভূরাজনীতি কম বুঝলেও আশ্চর্য্য ব্যাপার হলো, বাংলাদেশের প্রথম থেকেই ঢাকার কর্তাব্যক্তিরা ভারতের চাইতে ভূরাজনীতি বেশিই বুঝেছিল। একারণেই ১৯৭২ সাল থেকেই বাংলাদেশ পৃথিবীর অনেকগুলি দেশের সাথে সম্পর্কোন্নয়নে মনোযোগী হয়; যা স্বাভাবিকভাবেই বাংলাদেশে ভারতের প্রভাবকে কমাতে থাকে। অন্য কথায় বলতে গেলে, ‘সকলের সাথে বন্ধুত্ব’ নীতিটা ভারতের স্বার্থের পরিপন্থী হয়ে যেতে থাকে। কারণ ভারত চেয়েছিল ঢাকার নীতির উপর একচ্ছত্র প্রভাব ধরে রাখতে। প্রকৃতপক্ষে এই নীতির মূল জায়গাটা হলো ব্যালান্সিং; বড় বড় রাষ্ট্রগুলি যাতে বাংলাদেশকে গিলে খেতে না পারে, সেজন্য প্রতিদ্বন্দ্বী বিভিন্ন দেশের সাথে সম্পর্ক তৈরি করা। এই নীতির ফলাফল ভারত হাঁড়ে হাঁড়ে টের পেতে থাকে ১৯৭২ সাল থেকে।

১৯৭৮ সাল নাগাদ বাংলাদেশ পৃথিবীর ৩৮টা শহরে কূটনৈতিক মিশন খুলে ফেলেছে। ইউরোপের মস্কো, লন্ডন, প্যারিস, রোম, আমেরিকার ওয়াশিংটন, এশিয়ার বেইজিং, ক্যানবেরা ছাড়াও মুসলিম বিশ্বের কায়রো, আবুধাবি, কুয়েত, তেহরান, বাগদাদ, ইসলামাবাদ, রিয়াদ, জাকার্তা, কুয়েত, আঙ্কারাতে বাংলাদেশ কূটনৈতিক মিশন খোলে। এর মাধ্যমে বাংলাদেশে যে সরকারই ক্ষমতায় থাকুক না কেন, কোন এক দেশের একচ্ছত্র প্রাধান্য সম্ভব হয়নি। বিশেষ করে বাংলাদেশের উপর ভারতের সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণ সম্ভব হয়নি। বাংলাদেশ পাকিস্তানের সাথে সম্পর্ক স্বাভাবিক করে কূটনৈতিক সম্পর্ক স্থাপন করেছে; যা কিনা ভারতকে অসন্তুষ্ট করেছিল। সোভিয়েত ইউনিয়ন এবং পূর্ব-ব্লকের রাষ্ট্রগুলির সাথে সম্পর্ক রাখার কারণে তা যুক্তরাষ্ট্রের অসন্তুষ্টির কারণও ছিল। তবে রাষ্ট্রীয় সম্পর্ক কোন একটা দেশকে কেন্দ্র করে আবর্তিত হয়নি। সম্পর্ক এক-দেশ-কেন্দ্রিক না থাকার বহু উদাহরণ নিয়ে আসা যায়। তবে এই লেখাতে জাতীয় নিরাপত্তার বিষয়টাকেই তুলে ধরা হয়েছে।

১৯৭৩ সালে বাংলাদেশ বিমান বাহিনী সোভিয়েত ইউনিয়ন থেকে ১৪টা 'মিগ-২১' ফাইটার বিমান পায়। ১৯৭৩ সালে ‘মিগ-২১’ ছিল ভারতীয় বিমান বাহিনীর প্রধান যুদ্ধবিমান। অর্থাৎ কোয়ালিটির দিক থেকে ভারতীয় বিমান বাহিনী এবং বাংলাদেশ বিমান বাহিনীর হার্ডওয়্যার হয়ে গেলো সমমানের। এই ‘মিগ-২১’ যুদ্ধবিমানের সাথে সোভিয়েত ইউনিয়ন বাংলাদেশকে ‘পি-৩৫’ রাডারও দেয়; যার মাধ্যমে বাংলাদেশের আকাশসীমায় শত্রু বিমানের উপস্থিতির একটা আগাম বার্তা দেয়া সম্ভব হয় প্রথমবারের মতো। এক ধাক্কায় ঢাকার আকাশ শত্রুর পরিবহণ বিমানের জন্যে ‘নো-ফ্লাই জোন’ হয়ে দাঁড়ায়।

প্রথম দশক - তিনটা ডিটারেন্ট

পাকিস্তান বিমান বাহিনীর এক স্কোয়াড্রন (১৬টা) ‘এফ-৮৬ স্যাবর’ ফাইটার জেটের ব্যাপারে ভারতীয় বিমান বাহিনী কতটা চিন্তিত ছিল, তার উদাহরণ পাওয়া যায় ১৯৭১ সালে তেজগাঁও বিমান ঘাঁটির উপর ভারতীয় বিমান বাহিনীর বারংবার হামলা। দুই দশকের বেশি পুরোনো প্রযুক্তির হলেও এই বিমানগুলি ভারতীয়দের শান্তিতে ঘুমাতে দেয়নি। রানওয়েতে বহু সংখ্যক গভীর খাদ হয়ে যাবার পরেও ভারতীয়রা এই বিমানগুলির ভয়ে ছিল এবং বোমা ফেলা বন্ধ করেনি। ১৬টা বিমানের মাঝে ১৩টা বিমান তেজগাঁও বিমান বন্দরের কম্পাউন্ডের মাঝেই ছিল। এরপরেও তারা সেগুলি খুঁজে পেতেই ব্যর্থ হয়! এর সাথে কমপক্ষে একটা ‘টি-৩৩’ জেট ট্রেইনার বিমানও ছিল। যুদ্ধের শেষে কমপক্ষে ৮টা ‘স্যাবর’ বিমান বাংলাদেশী ইঞ্জিনিয়াররা মেরামত করে সার্ভিসে নিয়ে আসে; যেগুলি ভারতীয়রা ১৯৭২ সালের ২৬শে মার্চ প্রথমবারের মতো ঢাকার আকাশে উড়তে দেখে। ১৯৭২ সালে বাংলাদেশ বিমান বাহিনীর ‘এফ-৮৬’ যুদ্ধবিমান ঢাকার আকাশে শত্রু বিমানের প্রতি একটা চ্যালেঞ্জ ছুঁড়ে দেয়; যা খুব বড় কিছু না হলেও গুরুত্বপূর্ণ; যদিও এই বিমানগুলির মেইনটেন্যান্স কতটা নির্ভরযোগ্য ছিল, তা নিয়ে প্রশ্ন ছিল তখনও। ভারত বিভিন্ন সময়ে আশেপাশের ছোট দেশগুলির বিমানবন্দরে সামরিক পরিবহণ বিমান নামিয়ে অতি দ্রুত সেনাবাহিনী মোতায়েন করেছে। সেসকল দেশের অভ্যন্তরীণ রাজনৈতিক কলহের সুযোগ নিয়ে ভারত এই কাজগুলি করেছে। বাংলাদেশের ক্ষেত্রে এই নীতি কিছুটা হলেও চ্যালেঞ্জে পড়ে যায় ‘এফ-৮৬’ বিমানগুলির জন্যে। এই বিমানগুলির ইউনিটের ব্যাপারে হয় আগে থেকেই নিশ্চিত হতে হবে যে তারা আকাশে উড়ে ভারতীয় পরিবহণ বিমানকে বাধা দেবে না। অথবা ভারতীয় ফাইটার বিমানকে তেজগাঁও বিমানবন্দরে বোমা ফেলে এই বিমানগুলিকে আকাশে ওড়া থেকে বিরত রাখতে হবে। এই কাজগুলি সম্পাদন করাটা কূটনৈতিকভাবে বেশ কঠিন।

তবে এই কাজটা আরও অনেক বেশি কঠিন হয়ে যায় যখন ১৯৭৩ সালে সোভিয়েত ইউনিয়ন বাংলাদেশকে পুরো এক স্কোয়াড্রন ‘মিগ-২১’ যুদ্ধবিমান (১২টা ‘মিগ-২১এমএফ’ এবং ২টা ‘মিগ-২১উইবি’ ট্রেইনার) উপহার দেয়। এই বিমানগুলির সাথে এসেছিল ৭৫টা ‘কে-১৩এ’ আকাশ থেকে আকাশে নিক্ষেপণযোগ্য ক্ষেপণাস্ত্র। ১৯৭৩ সালে ‘মিগ-২১’ ছিল ভারতীয় বিমান বাহিনীর প্রধান যুদ্ধবিমান। অর্থাৎ কোয়ালিটির দিক থেকে ভারতীয় বিমান বাহিনী এবং বাংলাদেশ বিমান বাহিনীর হার্ডওয়্যার হয়ে গেলো সমমানের। এই ‘মিগ-২১’ যুদ্ধবিমানের সাথে সোভিয়েত ইউনিয়ন বাংলাদেশকে ‘পি-৩৫’ রাডারও দেয়; যার মাধ্যমে বাংলাদেশের আকাশসীমায় শত্রু বিমানের উপস্থিতির একটা আগাম বার্তা দেয়া সম্ভব হয় প্রথমবারের মতো। এক ধাক্কায় ঢাকার আকাশ শত্রুর পরিবহণ বিমানের জন্যে ‘নো-ফ্লাই জোন’ হয়ে দাঁড়ায়। অর্থাৎ ‘এফ-৮৬ স্যাবর’, ‘মিগ-২১’ যুদ্ধবিমান এবং ‘পি-৩৫’ রাডার ছিল বাংলাদেশের প্রথম ডিটারেন্ট। অন্য কথায় বলতে গেলে ১৯৭৪ সাল থেকে ভারতকে বাংলাদেশের অভ্যন্তরে সামরিক হস্তক্ষেপ করতে হলে স্থলসীমান্ত পেরিয়ে সেনাবাহিনী প্রেরণ করতে হবে; যা খুবই কঠিন একটা কাজ হবে। এখন বাংলাদেশ তার সেনাবাহিনীকে গড়ে তুলতে পারে; যাতে করে স্থলসীমান্ত পেরিয়ে ভারতীয় আগ্রাসন যেন বিভীষিকাময় হয়ে যায়।

স্বাধীনতার পর বাংলাদেশ সেনাবাহিনী তার ১৯৭১ সালের তিনটা ব্রিগেডকে তিন স্থানে মোতায়েন করে নিয়মিত সেনাবাহিনীর অংশ করে নেয় - যশোরে ৫৫ ব্রিগেড, ঢাকায় ৪৬ ব্রিগেড, কুমিল্লাতে ৪৪ ব্রিগেড। কিছুদিনের মাঝে রংপুরেও ৭২তম ব্রিগেড স্থাপন করা হয়। ১৯৭৪ সালের ১১ই জানুয়ারি কুমিল্লাতে বাংলাদেশ মিলিটারি একাডেমির প্রতিষ্ঠা বাংলাদেশ সেনাবাহিনীতে নতুন ইউনিট তৈরি করার জন্যে বিরাট একটা মাইলফলক ছিলো। আর ১৯৪৮ সাল থেকে চট্টগ্রামে ইস্ট বেঙ্গল রেজিমেন্টাল সেন্টার তো ছিলোই। প্রায় ২৪ হাজার ইস্ট বেঙ্গল রেজিমেন্টের সদস্য ১৯৭১ সালে যুদ্ধে অংশ নিয়েছিলো। আর যুদ্ধের পর ৩০ হাজারের বেশি বাঙ্গালী সামরিক সদস্যকে পাকিস্তান থেকে ফেরত নিয়ে আসা হয়। ১৯৭৩ সালের মধ্যপ্রাচ্য যুদ্ধে মিশর ও সিরিয়ার পক্ষ নেয়ায় বাংলাদেশকে উপহারস্বরূপ ৩০টা ‘টি-৫৪’ ট্যাংক দেয় মিশর। এর আগে পাকিস্তানি সেনাবাহিনীর রেখে যাওয়া ‘এম-২৪’ ট্যাঙ্কগুলি বাংলাদেশ সেনাবাহিনীর ট্যাংক ইউনিট গঠনের জন্যে যথেষ্ট ছিল না। কিন্তু এই ‘টি-৫৪’ ট্যাঙ্কগুলি সেনাবাহিনীর আর্মার্ড কোরের ভিত গড়ে দেয়। ইতালি থেকে ‘অটো মেলারা মড-৫৬’ ডিজাইনের ১০৫মিঃমিঃ আর্টিলারি হাউইটজার আনা শুরু হয়। ‘সিপরি’র হিসেবে বাংলাদেশ সেনাবাহিনী মোট ৮৫টা কামান পেয়েছিল। এর মাধ্যমে আর্টিলারি কোর একটা শক্ত ভিতের উপর দাঁড়ায়। এই কর্মকান্ডগুলি বাংলাদেশ সেনাবাহিনীর সদস্যসংখ্যাকে দ্রুত বৃদ্ধি করে এবং বাংলাদেশের প্রতিরক্ষার জন্যে দ্বিতীয় ডিটারেন্ট তৈরি করে।

তৃতীয় ডিটারেন্ট তৈরি হয় ব্রিটেন ও চীনের হাত ধরে। ১৯৭৬ থেকে ১৯৮২এর মাঝে ব্রিটিশ রয়াল নেভি তাদের বাহিনী থেকে রিটায়ার করাটা তিনটা ফ্রিগেট (একটা ‘টাইপ-৪১’, দু’টা ‘টাইপ-৬১’) বাংলাদেশের কাছে হস্তান্তর করলে প্রথমবারের মতো বাংলাদেশের হাতে সল্প পাল্লার ‘ব্লু-ওয়াটার’ সক্ষমতা হাজির হয়। এই ফ্রিগেটগুলিকে কেন্দ্র করে বাংলাদেশ নৌবাহিনী এমন কিছু ইউনিট গঠন করতে পারবে, যা কিনা শত্রুর নৌ-অবরোধকে কিছুটা হলেও চ্যালেঞ্জ করতে পারবে। সেই হিসেবে ১৯৮২ সালে বাংলাদেশ নৌবাহিনীতে যুক্ত হয় চীনে তৈরি ৪টা ‘টাইপ-০২৪’ মিসাইল বোট; সাথে ডেলিভারি পায় ২০টা ‘এসওয়াই-১এ’ জাহাজ-ধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র; যেগুলির পাল্লা ছিল ১০০কিঃমিঃএরও বেশি। এখন চট্টগ্রাম বন্দরকে অবরোধ দিতে আসা নৌবহর সম্পূর্ণ নিরাপদ থাকলো না।

স্বাধীনতার পর এক দশকের মাঝেই বাংলাদেশ তার নিরাপত্তা নিশ্চিতে তিনটা ডিটারেন্ট গঠন করে। প্রথম ডিটারেন্টের মাধ্যমে ঢাকার বিমানবন্দরে পরিবহণ বিমান নামিয়ে সেনা মোতায়েন প্রায় অসম্ভব করে ফেলা হয় এবং এর মাধ্যেম স্থলসীমানা দিয়ে সেনা আক্রমণকেই একমাত্র অপশন করে ফেলা হয়। দ্বিতীয় ডিটারেন্টের মাধ্যমে স্থলসীমানা দিয়ে আক্রমণকে কিছুটা হলেও কঠিন করে ফেলা হতে থাকে। আর তৃতীয় ডিটারেন্টের মাধ্যমে নৌ-অবরোধকে ক্ষতির মাঝে ফেলে দেয়ার সম্ভাবনা তৈরি করা হয়। এই তিনটা ডিটারেন্ট তৈরিতে অনেক দেশের সহায়তা লেগেছে; যারা সকলেই নিজেদের স্বার্থেই বাংলাদেশকে সহায়তা দিয়েছে; যাদের মাঝে রয়েছে সোভিয়েত ইউনিয়ন, ব্রিটেন, চীন, মিশর, ইতালি, এবং আরও অন্যান্য দেশ। স্বাধীনতার পর প্রথম দশকে বাংলাদেশ বহু রাজনৈতিক কলহের মাঝ দিয়ে গিয়েছে; রক্তাক্ত হয়েছে দেশের বহু অঞ্চল। কিন্ত এতো কিছুর মাঝেও এই ডিটারেন্ট তৈরি করা থেমে থাকেনি।

বাংলাদেশ বিমান বাহিনীর চীনা নির্মিত 'এফ-৭এমবি' ফাইটার। ১৯৭৬ থেকে ১৯৮৩এর মাঝে বিমান বাহিনীতে চীনে নির্মিত ৩৬টা ‘এফ-৬’ ফাইটার বিমান যুক্ত হয়। ১৯৮৯-৯০ সালে পাকিস্তান থেকে আসে আরও ৪০টা সেকেন্ড-হ্যান্ড ‘এফ-৬’ যুদ্ধবিমান। একইসাথে চীন থেকে আসে ২০টা ‘এফ-৭এমবি’ যুদ্ধবিমান এবং ১২টা ‘এ-৫সি’ যুদ্ধবিমান। এই যুদ্ধবিমানগুলি সংখ্যার দিক থেকে বাংলাদেশ বিমান বাহিনীকে এক লাফে অনেকদূর এগিয়ে নেয়।

দ্বিতীয় দশক - আরও শক্তিশালী ডিটারেন্ট

১৯৮০এর দশকে এই ডিটারেন্টগুলিকে আরও শক্তিশালী করা চলমান থাকে। ‘সিপরি’র হিসেবে ১৯৭৬ থেকে ১৯৮৩এর মাঝে বিমান বাহিনীতে চীনে নির্মিত ৩৬টা ‘এফ-৬’ ফাইটার বিমান যুক্ত হয়। ১৯৮৯-৯০ সালে পাকিস্তান থেকে আসে আরও ৪০টা সেকেন্ড-হ্যান্ড ‘এফ-৬’ যুদ্ধবিমান। একইসাথে চীন থেকে আসে ২০টা ‘এফ-৭এমবি’ যুদ্ধবিমান এবং ১২টা ‘এ-৫সি’ যুদ্ধবিমান। এই যুদ্ধবিমানগুলি সংখ্যার দিক থেকে বাংলাদেশ বিমান বাহিনীকে এক লাফে অনেকদূর এগিয়ে নেয়। এ-তো গেলো প্রথম ডিটারেন্ট। দ্বিতীয় ডিটারেন্টের জন্যে সেনাবাহিনীর ইউনিটের সংখ্যা বাড়তেই থাকে। ডিভিশনের সংখ্যা গিয়ে দাঁড়ায় ৬-এ। ১৯৮৪-৮৫ সালে চীন থেকে আসে দুই হাজার ‘রেড এরো ৭৩’ ট্যাংক-বিধ্বংসী গাইডেড মিসাইল। এটা ছিল ট্যাংক ধ্বংস করার জন্যে বাংলাদেশ সেনাবাহিনীর প্রথম গাইডেড মিসাইল। সোভিয়েত ‘৯এম১৪ মালইউতকা’ মিসাইলের চীনা কপি ছিল এটা। এই মিসাইল ভিয়েতনাম যুদ্ধের শেষের দিকে ১৯৭২ সালে এবং ১৯৭৩ সালে মধ্যপ্রাচ্যের যুদ্ধে ব্যাপক সাফল্য পেয়েছিল। এবার বাংলাদেশের মাটি ভারতের ট্যাঙ্কের জন্যেও অনিরাপদ হয়ে যায়। তৃতীয় ডিটারেন্টের জন্যে ১৯৮৭-৮৮ সালে চীন থেকে আসে ৪টা ‘টাইপ-০২১’ মিসাইল বোট। ১৯৮৮-৮৯ সালে চীন থেকে নৌবাহিনী পায় ‘টাইপ-০৫৩এইচ’-ক্লাসের গাইডেড মিসাইল ফ্রিগেট বিএনএস ওসমান। এটা ছিল বাংলাদেশ নৌবাহিনীর প্রথম গাইডেড মিসাইল ফ্রিগেট। এই জাহাজগুলি বাংলাদেশ নৌবাহিনীর সক্ষমতাকে বহুগুণে বাড়িয়ে দেয়।

অর্থাৎ স্বাধীনতার পর প্রথম দশকে যেখানে তিনটা ডিটারেন্ট তৈরি করা হয়েছিল, সেখানে এর পরের দশকে এই ডিটারেন্টগুলিকে আরও অনেক শক্তিশালী করা হয়। এর মাধ্যমে বাংলাদেশের অভ্যন্তরে ভারতের সামরিক হস্তক্ষেপ প্রায় অসম্ভব করে ফেলা হয়। কাজেই বাংলাদেশের নীতিতে ভারতের প্রভাব বাড়াতে দিল্লীর নীতিতে একটা বড় পরিবর্তন দেখা যেতে থাকে ১৯৮০এর দশকের মাঝে। একারণেই দিল্লীর বাংলাদেশ নীতিতে যুক্ত হয় পার্বত্য চট্টগ্রাম। পার্বত্য চট্টগ্রামে কাপ্তাই হ্রদ তৈরির পর বিশাল এলাকা পানির নিচে চলে যায়। এর ফলে বহু মানুষ তাদের আবাসস্থল হারিয়ে ফেলে। এই মানুষগুলির মাঝে ক্ষোভকে কাজে লাগিয়ে ভারত পার্বত্য চট্টগ্রামের বিদ্রোহী গোষ্ঠিগুলিকে সামরিক সহায়তা দিতে থাকে। এর ফলশ্রুতিতে বাংলাদেশ সেনাবাহিনী এবং আধা-সামরিক বাহিনীর একটা বড় অংশ পার্বত্য চট্টগ্রামে আটকে থাকে। একই সময়ে বঙ্গোপসাগরে নৌ-অবরোধের চিন্তাটাও জেঁকে বসে। যেকারণে নৌবাহিনীর গাইডেড মিসাইল ফ্রিগেট এবং মিসাইল বোটগুলি গুরুত্বপূর্ণ ডিটারেন্ট হয়ে যায়।

১৯৯০এর দশকের শুরুটাই হয় ১৯৯১ সালের ২৯শে এপ্রিলের ভয়াবহ ঘূর্ণিঝড় দিয়ে। ঘূর্ণিঝড়ে বিমান বাহিনীর ৪০টার মতো যুদ্ধবিমান ক্ষতিগ্রস্ত অথবা ধ্বংস হয়। শুধুমাত্র দুই সিটের ‘এফটি-৬’ ট্রেইনার বিমানগুলিকে সার্ভিসে রেখে সকল ‘এফ-৬’ বিমানকে মেরামত না করে একযোগে রিটায়ার করিয়ে দেয়া হয়। এই বিমানগুলিকে কখনোই প্রতিস্থাপন করা হয়নি। এর ফলে বাংলাদেশ বিমান বাহিনীর বহর হঠাৎ করেই অর্ধেক হয়ে যায়।

তৃতীয় দশক - ক্রাইসিস

১৯৯০এর দশকের শুরুটাই হয় ১৯৯১ সালের ২৯শে এপ্রিলের ভয়াবহ ঘূর্ণিঝড় দিয়ে। ঘূর্ণিঝড়ে বিমান বাহিনীর ৪০টার মতো যুদ্ধবিমান ক্ষতিগ্রস্ত অথবা ধ্বংস হয়। নৌবাহিনীরও কিছু জাহাজ ডুবে যায় বা ক্ষতিগ্রস্ত হয়। কোন এক অজানা কারণে ঘূর্ণিঝড়ের আগে জাতীয় নিরাপত্তার জন্যে এই অতি মূল্যবান সম্পদগুলিকে নিরাপদে সরানো হয়নি। বিমান বাহিনী প্রাথমিকভাবে বলে যে, ক্ষতিগ্রস্ত বিমানগুলির মাঝে কয়েকটা ছাড়া বেশিরভাগই মেরামত করা সম্ভব। কিন্তু সেবছরই দেখা গেলো যে, শুধুমাত্র দুই সিটের ‘এফটি-৬’ ট্রেইনার বিমানগুলিকে সার্ভিসে রেখে সকল ‘এফ-৬’ বিমানকে মেরামত না করে একযোগে রিটায়ার করিয়ে দেয়া হয়। এই বিমানগুলিকে কখনোই প্রতিস্থাপন করা হয়নি। এর ফলে বাংলাদেশ বিমান বাহিনীর বহর হঠাৎ করেই অর্ধেক হয়ে যায়। খুব সম্ভবতঃ অর্থনৈতিক কারণ দেখিয়েই এই বিমানগুলির মেরামত নাকচ করে দেয়া হয়। শুধু তা-ই নয়, ১৯৯৩ সালে সার্ভিসে থাকা শেষ ‘মিগ-২১’ যুদ্ধবিমানগুলিকেও রিটায়ারমেন্টে পাঠিয়ে দেয়া হয়। এর ফলে বাংলাদেশের জাতীয় নিরাপত্তার প্রথম ডিটারেন্ট মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়। একারণে ১৯৯১-৯২ সালে মিয়ানমারের সামরিক বাহিনী অত্যাচার ও গণহত্যার মাধ্যমে তাদের রাখাইন প্রদেশ থেকে আড়াই লক্ষ মুসলিমকে বাংলাদেশের ভেতরে পাঠিয়ে দেয়। বাংলাদেশ কিছুই করতে পারেনি। ‘সকলের সাথে বন্ধুত্ব’ নীতির একটা মারাত্মক ব্যর্থতা এটা। এই নীতি ভারতকে ব্যালান্স করতে হয়তো সফল হয়েছে; কিন্তু মিয়ানমারের ক্ষেত্রে পুরোপুরিভাবে মার খেয়েছে।

১৯৯০এর দশকে মিয়ানমার ‘এফ-৭’ যুদ্ধবিমান পায়; যেগুলি সংখ্যায় বাংলাদেশ বিমান বাহিনীকে ছাড়িয়ে যায়। এছাড়াও মিয়ানমার চীন থেকে ‘হাউজিন-ক্লাস’এর ৬টা মিসাইল বোট কেনে এবং নিজের দেশেই ‘৫-সিরিজ’এর মিসাইল বোট তৈরি করা শুরু করে। নৌবাহিনীর ক্ষেপণাস্ত্রের সংখ্যার দিক থেকেও মিয়ানমার বাংলাদেশকে ছাড়িয়ে যায় দ্রুতই। মোটকথা, বাংলাদেশ যে মিয়ানমারকে তার জাতীয় নিরাপত্তার জন্যে কখনোই হুমকি মনে করেনি, সেই মিয়ানমারের সামরিক বাহিনীই এখন সংখ্যার দিক দিয়ে বাংলাদেশের ডিটারেন্টগুলিকে নাকচ করে দেয়ার চেষ্টায় নেমেছে। বাংলাদেশের সামনে তার ডিটারেন্ট ফিরে পাবার একটাই উপায় থাকে - কোয়ালিটি। ১৯৯৯ সালে বাংলাদেশ রাশিয়া থেকে ৮টা ‘মিগ-২৯’ যুদ্ধবিমান কেনে। একইসাথে ২০০১ সালে দক্ষিণ কোরিয়াতে তৈরি করা অত্যাধুনিক ফ্রিগেট বিএনএস বঙ্গবন্ধুর ডেলিভারি পায় বাংলাদেশ নৌবাহিনী। কিন্তু মিয়ানমারও বাংলাদেশের পিছু ছাড়েনি। ২০০১ সালেই মিয়ানমার বেলারুশ থেকে ‘মিগ-২৯’ যুদ্ধবিমান কেনে; এবং সেটাও আবার সংখ্যায় বাংলাদেশের চাইতে বেশি। মাত্র এক দশকের মাঝে বাংলাদেশের জাতীয় নিরাপত্তায় প্রধান হুমকি হয়ে দাঁড়ায় মিয়ানমার। বলাই বাহুল্য যে, দিল্লীতে কেউ এতে অখুশি হবার কথা নয়। মিয়ানমারের সাথে বাংলাদেশের এই অস্ত্র প্রতিযোগিতাই পরবর্তীতে দিল্লীর বাংলাদেশ নীতিকে আরও একবার পরিবর্তন করতে সহায়তা করে।

চতুর্থ দশক - হিসেব নিকেশ

প্রায় ২০০১ সাল থেকে চীন এবং ভারতের অর্থনীতি ব্যাপক গতি পেতে থাকে। বাংলাদেশের অর্থনীতিও এই দুই দেশের সাথে গতি পেতে থাকে। ১৯৯০ সালে বাংলাদেশের জিডিপি ৩২ বিলিয়ন ডলার থেকে ২০০০ সালে তা ৫৩ বিলিয়ন ডলারে উন্নীত হয়েছিল। কিন্তু ২০১০ সাল নাগাদ তা একেবারে দ্বিগুণ হয়ে ১১৫ বিলিয়ন ডলার হয়ে যায়। অর্থনীতির আকার বৃদ্ধি পাবার সাথে সাথে একদিকে যেমন অর্থনৈতিক অবকাঠামোর নিরাপত্তা দেয়ার গুরুত্ব বৃদ্ধি পেতে থাকে, তেমনি নিরাপত্তার পেছনে বিনিয়োগ বৃদ্ধি করার সক্ষমতাও বৃদ্ধি পেতে থাকে। কিন্তু এরপরেও প্রথম ডিটারেন্ট নিগৃহীতই থেকে যায়। রাশিয়া থেকে দু’টা ‘১এল-১১৭’ রাডার কেনা হয় ২০০১ সালে। ২০০৬ সালে ১৬টা ‘এফ-৭বিজি’ যুদ্ধবিমান কেনা হয় চীন থেকে। তবে এগুলি প্রথম ডিটারেন্টকে বিশেষ কোন সুবিধা দিতে পারেনি।

প্রথম ডিটারেন্ট দুর্বল হবার সাথেসাথে দ্বিতীয় ডিটারেন্টের উপরও চাপ বেড়ে যায়। দ্বিতীয় ডিটারেন্ট হিসেবে শত্রুর সেনাবাহিনীর বিরুদ্ধে প্রতি-আক্রমণ চালাতে বাংলাদেশ সেনাবাহিনী মেকানাইজড ইউনিট গঠনের কাজ শুরু করে এই সময়ে। রাশিয়া থেকে ১৩০টার মতো ‘বিটিআর-৮০’ এপিসি কেনা হয়। চীন থেকে আড়াই’শ ‘কিউডব্লিউ-২’ অতি-স্বল্প পাল্লার বিমান-ধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র কেনা হয়। রাজনৈতিক কারণে নৌবাহিনীর ডিকমিশন করা যুদ্ধজাহাজ বিএনএস বঙ্গবন্ধুকে তৃতীয় ডিটারেন্ট হিসেবে সার্ভিসে নিয়ে আসা হয়। একইসাথে বিএনএস ওসমানএর ক্ষেপণাস্ত্রগুলি পরিবর্তন করে ‘সি-৮০২’ ক্ষেপণাস্ত্র যুক্ত করা হয়। ২০০৮ সালের নভেম্বরে সেন্ট মার্টিনস দ্বীপের কাছাকাছি মিয়ানমারের সাথে একটা সংঘাতপূর্ণ অবস্থায় চলে যায় বাংলাদেশ এবং মিয়ানমারের নৌবাহিনী। এই ঘটনায় বাংলাদেশ শেষ পর্যন্ত কিছুটা এগিয়ে থাকলেও এটা বুঝতে বাকি থাকে না যে, বাংলাদেশের ডিটারেন্টগুলিকে নিয়ে নতুন করে ভাবতে হবে। কারণ এখন শুধুমাত্র সার্বভৌমত্ব রক্ষাই নয়, নিজেদের অর্থনৈতিক অবকাঠামোগুলিকে রক্ষা করাটাও একটা জাতীয় গুরুত্বপূর্ণ কাজ হয়ে যায়। নিজেদের অর্থনৈতিক অবকাঠামোগুলিকে রক্ষা করতে হলে এমন কিছু ডিটারেন্ট প্রয়োজন, যা কিনা শত্রুর অর্থনৈতিক অবকাঠামোকেও হুমকির মাঝে ফেলে দিতে সক্ষম।

বাংলাদেশ সেনাবাহিনীর 'অনুশীলন নবদিগন্ত ২০২১-২২-এ প্যারাড্রপিং এক্সারসাইজ। ২০১৬ সালে তৈরি করা হয় প্যারাকমান্ডো ব্রিগেড। এই কমান্ডোদেরকে শত্রুর এলাকার ভেতর মোতায়েন করতে ‘হাই অল্টিটিউড হাই ওপেনিং’ বা ‘হাহো’ এবং ‘হাই অল্টিটিউড লো ওপেনিং’ বা ‘হালো’ প্যারাশুট ডেলিভারির কৌশলগুলি রপ্ত করা শুরু হয় ২০২০এর পর। ‘হাহো’ পদ্ধতিতে প্যারাট্রুপাররা প্রায় ৫০কিঃকিঃ দূর থেকে জাম্প করে গ্লাইড করে টার্গেট এলাকায় অবতরণ করতে পারে। এই পদ্ধতি শত্রুর এলাকার গভীরে হামলা করার জন্যে সবচাইতে উপযোগী।

পঞ্চম ও ষষ্ঠ দশক - চতুর্থ ডিটারেন্টের খোঁজে

প্রথম ডিটারেন্ট ছিল বাংলাদেশের আকাশসীমানাকে শত্রুর সামরিক পরিবহণ বিমানের জন্যে কঠিন করে ফেলা; যাতে করে বাংলাদেশের বিমানবন্দরে কোন শত্রু সামরিক বিমান সেনাবাহিনী মোতায়েন করতে না পারে এবং স্থল আক্রমণে যেতে বাধ্য হয়। ১৯৯১ সালের ঘূর্ণিঝড়ের ক্ষতির পর থেকে ২০১০ সাল পর্যন্ত বিমান বাহিনীতে যুক্ত হয়েছে ৮টা ‘এল-৩৯জেডএ’ এডভান্সড ট্রেইনার, ৮টা ‘মিগ-২৯’, এবং ১৬টা ‘এফ-৭বিজি’। সবগুলি ‘এফ-৬’ এবং ‘মিগ-২১’ প্রায় একসাথে রিটায়ার করিয়ে দেয়ার পর এগুলি দ্বারা প্রথম ডিটারেন্ট কোনমতে টিকে ছিল। দ্বিতীয় ডিটারেন্ট ছিল বাংলাদেশের বিরুদ্ধে যেকোন স্থল আক্রমণ দুর্বিসহ করে ফেলা। কিন্তু এটাও দুর্বল হতে শুরু করে যখন নিজেদের দেশের অর্থনৈতিক অবকাঠামোগুলিও রক্ষা করার দায়িত্ব পড়ে যায়। নিজের দেশকে ধ্বংস করে শত্রু আটকাবার নীতি এখন প্রশ্নবিদ্ধ।

একইসাথে ২০১৬ সালে ‘হোলি আর্টিসান’ ষড়যন্ত্রের মাধ্যমে বাংলাদেশ বুঝতে পারে যে, কত পদ্ধতিতে বাংলাদেশের অস্তিত্বকে হুমকির মাঝে ফেলে দেয়া যায়। তথাকথিত ‘সন্ত্রাসবাদ’এর নাম করে বড় কোন শক্তির সামরিক হস্তক্ষেপ যেন বাস্তবে রূপ না নিতে পারে, সেজন্য বাংলাদেশ সরকারের সকল কর্তাব্যক্তি এক মুহুর্তের জন্যেও ভুল করে হলেও বলেননি যে, বাংলাদেশের তথাকথি ‘সন্ত্রাসবাদ’এর পিছনে আন্তর্জাতিক ‘সন্ত্রাসী’ কোন সংগঠন জড়িত। এবং যুক্তরাষ্ট্রকে খুশি রাখতে ইন্টেলিজেন্স শেয়ারিং, সামরিক বাহিনীর সন্ত্রাসবিরোধী ট্রেনিং, বিভিন্ন সংগঠনের বিরুদ্ধে ধরপাকড়, ইত্যাদি চলতে থাকলো।

২০১৭ সালে মিয়ানমারের রাখাইনে কে বা কারা মিয়ানমারের নিরাপত্তা বাহিনীর সদস্যদের হত্যা করে উধাও হয়ে গেলো। আর এই ছুতোতে মিয়ানমারের পাশবিক সেনাবাহিনী গণহত্যায় নেমে যায়। সাড়ে ১১ লক্ষ মুসলিম শরণার্থী দিয়ে কক্সবাজার ছেয়ে যাবার পর বাংলাদেশ আবারও বুঝতে পারলো যে, ডিটারেন্স কাজে দিচ্ছে না।

বাংলাদেশের তৃতীয় ডিটারেন্ট ছিল শত্রুর নৌ-অবরোধকে হুমকির মাঝে ফেলে দেয়া। এটাও দুর্বল হতে শুরু করে মিয়ানমারের নৌশক্তি বৃদ্ধি করার সাথেসাথে। কারণ বাংলাদেশের সাথে মিয়ানমারের সম্পর্ক যত খারাপ হতে থাকে, মিয়ানমারও ততটাই দ্রুতবেগে তাদের নৌবাহিনী ডেভেলপ করতে থাকে। এবার বাংলাদেশের কর্তাব্যক্তিরা চিন্তা করতে থাকলেন যে, রাষ্ট্রের প্রতিরক্ষায় প্রয়োজন নতুন ডিটারেন্ট; যা হলো - শত্রু রাষ্ট্রের অভ্যন্তরে হামলা করে তার সামরিক ও অর্থনৈতিক স্থাপনার ক্ষতিসাধন। 

শত্রু রাষ্ট্রের অভ্যন্তরে হামলার একটা পদ্ধতি হলো স্পেশাল ফোর্স। পুরো ১৯৮০এর দশক চলে যায় বাংলাদেশ সেনাবাহিনীর স্পেশাল ফোর্সকে সংগঠিত করতে। ১৯৯২ সালের জুনে সেনাবাহিনীর ১ম প্যারাকমান্ডো ব্যাটালিয়ন যাত্রা শুরু করে। ২য় প্যারাকমান্ডো ব্যাটালিয়ন তৈরি হতে চলে যায় ২০১৯। আর ২০১৬ সালে তৈরি করা হয় প্যারাকমান্ডো ব্রিগেড। এই কমান্ডোদেরকে শত্রুর এলাকার ভেতর মোতায়েন করতে ‘হাই অল্টিটিউড হাই ওপেনিং’ বা ‘হাহো’ এবং ‘হাই অল্টিটিউড লো ওপেনিং’ বা ‘হালো’ প্যারাশুট ডেলিভারির কৌশলগুলি রপ্ত করা শুরু হয় ২০২০এর পর। যুক্তরাষ্ট্র হয় এই প্রযুক্তি এবং প্রশিক্ষণের উৎস। ‘হালো’ পদ্ধতিতে সৈন্যরা ৫ হাজার ফুট থেকে ২৫ হাজার ফুট উচ্চতায় বিমান থেকে প্যারা জাম্প দেয়; যেখানে সাধারণ প্যারা জাম্প দেড় হাজার ফুটের মতো হয়ে থাকে। এর ফলে প্যারাট্রুপার বহণকারী বিমান বিমান-বিধ্বংসী অস্ত্রের পাল্লার ভিতরে থাকার সম্ভাবনা কমে যায়। আর ‘হাহো’ পদ্ধতিতে প্যারাট্রুপাররা প্রায় ৫০কিঃকিঃ দূর থেকে জাম্প করে গ্লাইড করে টার্গেট এলাকায় অবতরণ করতে পারে। এই পদ্ধতি শত্রুর এলাকার গভীরে হামলা করার জন্যে সবচাইতে উপযোগী।

প্যারাকমান্ডো ছাড়াও ২০০৯ সালে যুক্তরাষ্ট্রের সহায়তায় নৌবাহিনীর অধীনে তৈরি করা হয় ‘স্পেশাল ওয়ারফেয়ার এন্ড ডাইভিং স্যালভেজ’ বা ‘সোয়াডস’। কাজেই এই দুই বাহিনীর মাধ্যমে বাংলাদেশের সক্ষমতা তৈরি হয় জলে-স্থলে শত্রুর অভ্যন্তরে হামলা করার। নৌবাহিনীর ‘সোয়াডস’ সদস্যদেরকে শত্রুর উপকূলে নামানোর প্রধান বাহণ হয়ে দাঁড়ায় ২০১৬ সালে চীন থেকে কেনা দু’টা ‘টাইপ-০৩৫জি’ সাবমেরিন। সাবমেরিন খুব সন্তর্পণে শত্রুর উপকূলের কাছাকাছি স্পেশাল ফোর্সের সেনাদের নামিয়ে দিতে পারে; যাতে তারা শত্রু রাষ্ট্রের গুরুত্বপূর্ণ কোন স্থাপনা ধ্বংস করতে পারে, অথবা নিজেদের যুদ্ধবিমান বা ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্রের জন্যে টার্গেট খুঁজে দিতে পারে। সাবমেরিন দু’টা কেনার সিদ্ধান্ত প্রকাশ হবার সাথেসাথেই দিল্লীতে হৈ চৈ পড়ে যায়। এবং বাংলাদেশ সাবমেরিন পাবার তিন বছরের মাঝেই ভারত নিজেদের একটা রুশ নির্মিত ‘কিলো-ক্লাস’এর সাবমেরিন রিটায়ার করিয়ে মিয়ানমারকে দিয়ে দেয়।

মিয়ানমারের নৌবাহিনী থেকে এগিয়ে থাকতে বাংলাদেশ নৌবাহিনী সাবমেরিন ছাড়াও ৬টা ফ্রিগেট, ৬টা কর্ভেট, ৪টা এলপিসি জোগাড় করে। কিন্তু মিয়ানমারও বাংলাদেশের সমান্তরালেই নিজেদের নৌবাহিনী ডেভেলপ করতে থাকে; কিছু ক্ষেত্রে এগিয়েও যায়। ভারত মিয়ানমার নৌবাহিনীকে এক্ষেত্রে ব্যাপক সহায়তা দিতে থাকে। আর মিয়ানমারের বিমান বাহিনী পাকিস্তান থেকে ‘জেএফ-১৭’ যুদ্ধবিমান, রাশিয়া থেকে ‘মিগ-২৯’, ‘সুখোই-৩০’ এবং ‘ইয়াক-১৩০’ যুদ্ধবিমান, এবং চীন থেকে ‘এফটিসি-২০০০’ যুদ্ধবিমান কেনে। ‘জেএফ-১৭’ যুদ্ধবিমানগুলিকে জাহাজ-ধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্রেও সজ্জিত করা হয়; যাতে করে সেগুলি বাংলাদেশ নৌবাহিনীর জন্যে হুমকিরূপে দেখা দেয়। মোটকথা বাংলাদেশের প্রথম ডিটারেন্ট বিমান বাহিনী এবং তৃতীয় ডিটারেন্ট নৌবাহিনী চ্যালেঞ্জের মুখে পড়েছে মিয়ানমারের কারণে। চতুর্থ ডিটারেন্ট হিসেবে স্পেশাল ফোর্সকে ডেভেলপ করা হলেও এক্ষেত্রে সাবমেরিনের ভূমিকা অনেক বড় আকারে দেখা দেয়। কিন্তু সেটার সক্ষমতাকেও ভারত কমিয়ে ফেলে মিয়ানমারকে সাবমেরিন এবং মিয়ানমার নৌবাহিনীর ফ্রিগেটগুলির জন্যে সাবমেরিন-ধ্বংসী সোনার এবং টর্পেডো সরবরাহ করার মাধ্যমে। এবারে চতুর্থ ডিটারেন্টের জন্যে বাংলাদেশ তার বিমান বাহিনী এবং সেনাবাহিনীকে প্রস্তুত করতে থাকে।

২০১৫ সালের ডিসেম্বরে বাংলাদেশ বিমান বাহিনীতে যুক্ত হয় রুশ লীড-ইন-ট্রেইনার বিমান ‘ইয়াক-১৩০’। এই বিমানটা প্রযুক্তিগত দিক থেকে নিঃসন্দেহে বাংলাদেশ বিমান বাহিনীর সবচাইতে উন্নত বিমান। বাংলাদেশ বিমান বাহিনীর ভাষ্যমতে, ‘ইয়াক-১৩০’ বিমানের মাধ্যমে বাংলাদেশ প্রথমবারের মতো রাতের বেলায় আকাশ থেকে শত্রুর উপর হামলা করার সক্ষমতা অর্জন করে। ‘ইয়াক-১৩০’ বিমান প্রায় ১৫কিঃমিঃ দূর থেকে ৫০০কেজি ওজনের 'কেএবি-৫০০কেআর' টিভি-গাইডেড বোমা শত্রুর টার্গেটের ১৩ফুট থেকে ২৩ফুটের মাঝে ফেলতে সক্ষম।

চতুর্থ ডিটারেন্ট - বিমান বাহিনীর স্ট্র্যাটেজিক স্ট্রাইক মিশন

১৯৭২ সাল থেকে শুরু করে চার দশকে বাংলাদেশ বিমান বাহিনীর শত্রুর উপর আক্রমণ করার সক্ষমতা ছিল। তবে সেই আক্রমণে স্ট্র্যাটেজিক বা কৌশলগত কোন সামরিক বা অর্থনৈতিক অবকাঠামো ধ্বংস করার সক্ষমতা ছিল সীমিত। কারণ শুধু রকেট বা সাধারণ বোমা দিয়ে একটা নির্দিষ্ট টার্গেট ধ্বংস করা খুব সহজ নয়। কারণ একদিকে যেমন নিখুঁতভাবে রকেট বা বোমা নিক্ষেপ কঠিন, তেমনি খুব কাছে থেকে গোলা নিক্ষেপ করা পাইলটের জন্যে খুবই বিপজ্জনক। বিশেষ করে সেই টার্গেটের আশেপাশে যদি শক্তিশালী বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা থাকে। শত্রুর অঞ্চলের ভেতরে ঢুকে বেশ দূর থেকেই এধরণের টার্গেটে হামলা করে ফিরে আসতে পারার জন্যে কোন অস্ত্র বাংলাদেশ বিমান বাহিনীর কাছে ছিল না। তবে কিছু অস্ত্র বিমান বাহিনীর কাছে ছিলো, যা দিয়ে নির্দিষ্ট ধরণের কিছু শক্তিশালী টার্গেট ধ্বংস করা সম্ভব ছিল। যেমন, ‘এফ-৭’ সিরিজের বিমানগুলি ২০০কেজি ওজনের ‘টাইপ-২০০এ’ এন্টি-রানওয়ে বোমা এবং ক্লাস্টার বোমা বহণ করতে পারতো। আর ‘মিগ-২৯’ বিমানগুলি ১২৩কেজি ওজনের ‘এস-২৪’ ২৪০মিঃমিঃ রকেট বহণ করতে পারতো।

২০১০এর পর বিমান বাহিনীতে ১৬টা ‘এফ-৭বিজি১’ ফাইটার, ১৬টা ‘ইয়াক-১৩০’ লীড-ইন-জেট-ট্রেইনার যুক্ত হয়। এছাড়াও বিমান এবং সেনাবাহিনীতে যুক্ত হয় ‘এমএম-৯০’ স্বল্পপাল্লার বিমান বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র। কিন্তু অনেক দেরি হয়ে গেছে। এই সংখ্যাগুলি একদিনে যেমন উল্লেখযোগ্য কিছু নয়; আবার শুধুমাত্র বিমানের সংখ্যা দিয়েও এখন আর নিজেদের ডিটারেন্ট ধরে রাখা সম্ভব নয়। একারণেই ২০১৪-১৫ সালে বাংলাদেশ বিমান বাহিনী ‘এফ-৭বিজি১’ বিমানগুলির জন্যে চীন থেকে ‘এলএস-৬’ জিপিএস-গাইডেড গ্লাইড বোমা কেনে। প্রকৃতপক্ষে এটা কিছু যন্ত্রাংশ, যা কিনা সাধারণ ২৫০কেজি বোমার সাথে জুড়ে দিয়ে সেটাকে প্রায় ৬০কিঃমিঃ দূর থেকে টার্গেটের ৫০ফুটের মাঝে ফেলার জন্যে উপযোগী করে ফেলা হয়। প্রথমবারের মতো বাংলাদেশ বিমান বাহিনী শত্রুর কৌশলগত কোন টার্গেট ধ্বংস করতে সক্ষমতা অর্জন করে। প্রথমদিকে শুধুমাত্র ৩৫তম স্কোয়াড্রনের ‘এফ-৭বিজি১’ বিমানগুলিই ‘এলএস-৬’ গাইডেড বোমা বহণ করতে পারতো। বিমান বাহিনীর ইঞ্জিনিয়াররা নিজেদের প্রচেষ্টায় ৫ম স্কোয়াড্রনের ‘এফ-৭বিজি’ বিমানগুলিকেও ‘এলএস-৬’ বহণের উপযোগী করে ফেলেন। এখন দুই স্কোয়াড্রন বিমান এই বোমা বহণ করতে সক্ষম। এই বোমাগুলি যেকোন আবহাওয়ায়, এমনকি মেঘের কারণে ভূমি না দেখা গেলেও টার্গেট ধ্বংস করতে সক্ষম।

২০১৫ সালের ডিসেম্বরে বাংলাদেশ বিমান বাহিনীতে যুক্ত হয় রুশ লীড-ইন-ট্রেইনার বিমান ‘ইয়াক-১৩০’। এই বিমানটা প্রযুক্তিগত দিক থেকে নিঃসন্দেহে বাংলাদেশ বিমান বাহিনীর সবচাইতে উন্নত বিমান। বাংলাদেশ বিমান বাহিনীর ভাষ্যমতে, ‘ইয়াক-১৩০’ বিমানের মাধ্যমে বাংলাদেশ প্রথমবারের মতো রাতের বেলায় আকাশ থেকে শত্রুর উপর হামলা করার সক্ষমতা অর্জন করে। এই বিমানের সাথেই আসে ‘কেএবি-৫০০কেআর’ টিভি-গাইডেড বোমার ট্রেনিং ভার্সন। ‘ইয়াক-১৩০’ বিমান প্রায় ১৫কিঃমিঃ দূর থেকে ৫০০কেজি ওজনের এই বোমা শত্রুর টার্গেটের ১৩ফুট থেকে ২৩ফুটের মাঝে ফেলতে সক্ষম। এই বোমাগুলি ডেলিভারির জন্যে ভালো আবহাওয়া আবশ্যক। তবে অপটিক্যাল গ্যাইড্যান্সের কারণে এটাকে জ্যামিং করা অসম্ভব।

তুর্কি মিডিয়া বলছে যে, ২০১৯ সাল থেকে তুর্কিরা বাংলাদেশ বিমান বাহিনীর ‘এফ-৭’ বিমানে ‘রকেটসান’ কোম্পানির ‘তেবার’ লেজার-গাইডেড বোমা সংযোজনের চেষ্টা করে যাচ্ছিলো। এই বিমানগুলি লেজার-গাইডেড বোমা ডেলিভারির জন্যে তৈরি করা হয়নি। তবে তুর্কি ইঞ্জিনিয়াররা কিছু ইকুইপমেন্ট কিট সংযোজনের মাধ্যমে এই বিমানগুলিকে ‘তেবার’ গাইডেড বোমা বহণে সক্ষম করে ফেলেন। এরপর ২০২২এর জানুয়ারি মাসে তুর্কি মিডিয়া আবারও খবর দেয় যে, তুর্কিরা বাংলাদেশ বিমান বাহিনীকে ‘তেবার’ লেজার-গাইডেড বোমা সরবরাহ করেছে। এর মাধ্যমে বাংলাদেশ বিমান বাহিনীর ‘এফ-৭’ যুদ্ধবিমানগুলি চলমান টার্গেট ধ্বংস করতে সক্ষম হলো। এই বোমাগুলি ২ থেকে ২৮কিঃমিঃ দূরত্ব রেখেই ছোঁড়া যায় এবং এগুলি টার্গেটের ১০ফুটের ভেতর আঘাত করতে সক্ষম। অর্থাৎ টার্গেটের বেঁচে যাবার কোন সম্ভাবনাই নেই। বোমাগুলির টার্গেটিংএর জন্যে অন্য কোন বিমান বা ড্রোন অথবা ভূমিতে স্পেশাল ফোর্সের সদস্যদের সহায়তায় টার্গেটের উপর লেজার পয়েন্টার ব্যবহার করতে হয়। উপরে বর্ণিত সেনা ও নৌবাহিনীর স্পেশাল ফোর্সের সদস্যরা একারণে অধিক গুরুত্বপূর্ণ।

বেলারুশ থেকে বাংলাদেশ বিমান বাহিনী ‘মিগ-২৯’ যুদ্ধবিমানগুলি ওভারহলিং এবং মডার্নাইজ করে নিয়ে আসার পর এই বিমানগুলির সক্ষমতা ব্যাপক বৃদ্ধি পায়। ২০২২ সালের বিজয় দিবস প্যারেডে বিমান বাহিনী অফিশিয়ালি ঘোষণা দেয় যে, মডার্নাইজ করার পর এই বিমানগুলি এখন ‘কেএবি-৫০০কেআর’ টিভি-গাইডেড বোমা ব্যবহার করে ২৫কিঃমিঃ দূরের টার্গেট ধ্বংস করতে সক্ষম। একইসাথে ‘মিগ-২৯’ বিমানগুলি এখন ‘কেএইচ-২৯’ এবং ‘কেএইচ’৩১’ ক্ষেপণাস্ত্র বহণ করতে সক্ষম। ‘কেএইচ-২৯টি’ বিশাল একটা টিভি-গাইডেড ক্ষেপণাস্ত্র। ৬৮৫কেজি ওজনের এই ক্ষেপণাস্ত্রে রয়েছে ৩২০কেজি ওজনের বিশাল একটা ওয়ারহেড; যা কিনা ভূমির যে কোন টার্গেট অথবা সমুদ্রে সবচাইতে বড় আকৃতির যুদ্ধজাহাজ সুপারসনিক গতিতে উড়ে গিয়ে ১৩কিঃমিঃ দূর থেকে ধ্বংস করতে পারে। বাংলাদেশ বিমান বাহিনী এই ক্ষেপণাস্ত্রগুলিকে ম্যারিটাইম এলাকার নিরাপত্তায় ব্যবহার করতে চায়। এই ক্ষেপণাস্ত্রের সাথে যুক্ত হয়েছে ‘কেএইচ’৩১এ’ জাহাজ-ধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র। ৬১০কেজি ওজনের এই ক্ষেপণাস্ত্র ৯৪কেজি ওজনের ওয়ারহেড ব্যবহার করে ৭০কিঃমিঃ দূর থেকে সাড়ে ৪ হাজার টন আকৃতির যুদ্ধজাহাজ ধ্বংস করতে সক্ষম। এর সুপারসনিক গতির কারণে জাহাজের প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার জন্যে এটা বড় চ্যালেঞ্জ ছুঁড়ে দেয়। ‘মিগ-২৯’ বিমানগুলি বঙ্গোপসাগরের যে কোন প্রান্তে উড়ে যেতে সক্ষম। আর এই বিমানগুলিতে এধরণের ক্ষেপণাস্ত্র যুক্ত করার অর্থ হলো, পুরো বঙ্গোপসাগরের কোথাও কোন জাহাজ বা উপকূলীয় স্থাপনা বাংলাদেশ বিমান বাহিনী থেকে নিরাপদ নয়।

বিমান বাহিনীর এই প্রতিটা স্ট্র্যাটেজিক স্ট্রাইকে শত্রু এলাকার অনেক ভেতরে মিশন পরিচালনা করতে হবে; যার ফলশ্রুতিতে বাংলাদেশ বিমান বাহিনীর পাইলট ভূপাতিত হতে পারে। এমতাবস্থায় এই পাইলটকে উদ্ধার করাটা জরুরি; কেননা একটা বিমান স্বল্প সময়ে কিনে নিয়ে আসা সম্ভব হলেও একজন অভিজ্ঞ পাইলট তৈরি করতে অনেক বছর সময় লাগে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শেষের দিকে জার্মানির প্রচুর ভালো ভালো বিমান ছিল (জেট ফাইটার সহ); কিন্তু অভিজ্ঞ পাইলটের অভাবে তারা আকাশের নিয়ন্ত্রণ হারায়। একারণে বাংলাদেশ বিমান বাহিনী তাদের চতুর্থ ডিটারেন্ট ডেভেলপ করার সাথে সাথে শত্রুর নিয়ন্ত্রণে থাকা এলাকা থেকে পাইলট উদ্ধার করার মিশন নিয়ে অনুশীলন শুরু করে। ‘কমব্যাট সার্চ এন্ড রেসকিউ’ বা ‘সি-এসএআর’ মিশনের জন্যে ‘আগুস্টা এডব্লিউ-১৩৯’ উদ্ধারকারী হেলিকপ্টার এবং ‘এমআই-১৭১এসএইচ’ হেলিকপ্টার ক্রয় করার ছাড়াও এই মিশনের কার্যপ্রণালী কেমন হওয়া উচিৎ, তার উপরে নিয়মিত চলছে কনসেপ্ট ডেভেলপমেন্ট এবং প্রশিক্ষণ। বিমান বাহিনী গড়ে তুলতে থাকে নিজস্ব স্পেশাল ফোর্স; যারা ‘সি-এসএআর’ মিশনে পাইলট উদ্ধারে মূল ভূমিকা পালন করবে।

বাংলাদেশ সেনাবাহিনীর তুরস্কে নির্মিত 'টিআরজি-৩০০ টাইগার' ৩০০মিঃমিঃ রকেটের পরীক্ষামূলক ফায়ারিং। পৃথিবীর অনেক স্থানে ১২০কিঃমিঃ তেমন কোন পাল্লা নয়; কিন্তু বাংলাদেশের আশেপাশের এলাকার জন্যে এটা অনেক। কারণ এই এলাকা ঘনবসতিপূর্ণ। এখানে কিছুদূর পরপরই বড় বড় শহর এবং গুরুত্বপূর্ণ অর্থনৈতিক অবকাঠামো রয়েছে। তবে এ-ই শেষ নয়। কারণ বাংলাদেশ সেনাবাহিনী ২৮০কিঃমিঃ পাল্লার ‘টাইপ-এ’ ক্ষেপণাস্ত্রও পাবার পথে রয়েছে; যা আরও বহু এলাকা বাংলাদেশের ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্রের পাল্লার মাঝে নিয়ে আসবে।

চতুর্থ ডিটারেন্ট - সেনাবাহিনীর রকেট আর্টিলারি

২০১৯ সালের মার্চে বাংলাদেশ সেনাবাহিনী তুরস্ক থেকে মধ্যম পাল্লার ‘টাইপ-বি’ রকেট লঞ্চার কেনার চুক্তি করে। তুরস্কের ‘রকেটসান’ কোম্পানির তৈরি ৩০০মিঃমিঃ ক্যালিবারের ‘টিআরজি-৩০০ টাইগার’ মাল্টিপল লঞ্চ রকেট সিস্টেমকে স্বল্প পাল্লার ব্যালিস্টিক মিসাইল বলাটাই শ্রেয়। কারণ এই ক্ষেপণাস্ত্রের ১০৫কেজি ওয়ারহেড স্যাটেলাইট এবং ইনারশিয়াল ন্যাভিগেশন ব্যবহার করে ১২০কিঃমিঃ দূরের লক্ষ্যবস্তুর ১০ফুটের মাঝে আঘাত হানতে সক্ষম। ২০২১ সালের ৩০মে এই ক্ষেপণাস্ত্রের চালান পায় বাংলাদেশ সেনাবাহিনী; যা অফিশিয়ালি ‘স্ট্রাটেজিক ওয়েপন সিস্টেম’ বলে আখ্যা দেয়া হয়েছে। পৃথিবীর অনেক স্থানে ১২০কিঃমিঃ তেমন কোন পাল্লা নয়; কিন্তু বাংলাদেশের আশেপাশের এলাকার জন্যে এটা অনেক। কারণ এই এলাকা ঘনবসতিপূর্ণ। এখানে কিছুদূর পরপরই বড় বড় শহর এবং গুরুত্বপূর্ণ অর্থনৈতিক অবকাঠামো রয়েছে। তবে এ-ই শেষ নয়। কারণ বাংলাদেশ সেনাবাহিনী ২৮০কিঃমিঃ পাল্লার ‘টাইপ-এ’ ক্ষেপণাস্ত্রও পাবার পথে রয়েছে; যা আরও বহু এলাকা বাংলাদেশের ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্রের পাল্লার মাঝে নিয়ে আসবে।

তবে এত দূরের টার্গেটে নিখুঁতভাবে গোলা ছুঁড়তে গেলে টার্গেট খুঁজে পাওয়াটা জরুরি। সেনাবাহিনীর স্পেশাল ফোর্স ছাড়াও সেনা ও বিমান বাহিনীর ড্রোনগুলি এই ক্ষেপণাস্ত্রের জন্যে টার্গেট খুঁজে দিতে সক্ষম। বিমান বাহিনীর ইতালিতে তৈরি ‘ফ্যালকো আস্টোর’ ড্রোন এবং সেনাবাহিনীর তুরস্কে তৈরি ‘বায়রাকতার টিবি-২’ ড্রোনের ‘হেনসোল্ড আরগোস-২’ ইলেকট্রো-অপটিক্যাল সেন্সর দ্বারা ২০০কিঃমিঃ থেকে ৩০০কিঃমিঃ দূরত্বে ভূমিতে লুকিয়ে রাখা যেকোন কৌশলগত সামরিক স্থাপনার লোকেশন নিখুঁতভাবে সনাক্তকরণ সম্ভব। এই লোকেশনের তথ্য ‘এফ-৭’ বিমানের ‘এলএস-৬’ গাইডেড বোমা অথবা ‘টিআরজি-৩০০’ ক্ষেপণাস্ত্রের গাইড্যান্স সিস্টেমে ঢুকিয়ে দিলেই সেই টার্গেট ধ্বংস করার মিশন পরিচালনা করা সম্ভব।

যে ব্যাপারটা একমত হতেই হবে তা হলো, পাঁচ দশক ধরে বাংলাদেশের নীতির প্রকৃতপক্ষে কোন পরিবর্তন হয়নি। কারণ এই রাষ্ট্রের চিন্তার ভিত একই আছে; যা ১৯৪৭ সালের ব্রিটিশদের এঁকে দেয়া বাউন্ডারির প্রতিফলন। বহু সরকার আসা-যাওয়া করলেও রাষ্ট্রীয় সংস্থাগুলি একই রয়েছে; যাদের চিন্তায় পরিবর্তন আসেনি। বাংলাদেশে পাঁচ দশকে যা কিছু ঘটেছে, তার কেন্দ্রে সর্বদাই রয়েছে রাষ্ট্রের স্থায়ী সংস্থাগুলি। এটা একটা স্থায়ী রাষ্ট্রীয় কাঠামো; যা ১৯৪৭-কেন্ত্রিক চিন্তাকে ঘিরে আবর্তিত। বাংলাদেশে যেকোন পরিবর্তনও এই স্থায়ী রাষ্ট্রীয় কাঠামোকে কেন্দ্র করেই হতে হবে; সেটা ১৯৪৭কে মাথায় রেখেই হোক, অথবা ১৯৪৭কে উপেক্ষা করেই হোক।

পাঁচ দশক ধরে কেন বাংলাদেশ শুধু ডিটারেন্সের পিছনেই ছুটছে?

১৯৪৭ সালে ভারতীয় উপমহাদেশ ভেঙ্গে দেয়ার সময় ব্রিটিশরাই ঠিক করেছে এখানে কয়টা রাষ্ট্র হবে, সেগুলির মানচিত্র কেমন হবে এবং এই রাষ্ট্রগুলির গঠনতন্ত্রই বা কেমন হবে। ব্রিটিশরা নিশ্চিত করেছে যে, উপমহাদেশে নতুন তৈরি করা রাষ্ট্রগুলির মাঝে থাকবে দ্বন্দ্ব এবং একে অপরকে দেখবে তার অস্তিত্বের প্রতি হুমকি হিসেবে। কারণ এই রাষ্ট্রগুলির অস্তিত্বের সংজ্ঞাটাও ব্রিটিশরা এমনভাবেই দিয়েছে, যাতে করে তারা সারাক্ষণ একে অপরকে নিজের প্রতিচ্ছবি হিসেবে দেখে। ব্যাপারটা এমন নয় যে, ব্রিটিশরা বোঝেনি যে কোন একসময় পাকিস্তান ভেঙ্গে যাবে। বরং ব্রিটিশদের কাছে বেশি গুরুত্বপূর্ণ ছিল ভেঙ্গে যাওয়া পাকিস্তানের অংশগুলি ব্রিটিশ চিন্তার উপর ভর করেই চলবে কিনা। একারণেই ব্রিটিশরা উপমহাদেশ ভেঙ্গে ফেলার প্রায় ২৫ বছর পর বাংলাদেশের জন্ম হলেও বাংলাদেশের চিন্তাটা সেই একই অস্তিত্বের চিন্তার আশেপাশে ঘুরপাক খেয়েছে।

১৯৭২ সাল থেকেই বাংলাদেশের চিন্তার কেন্দ্রে ছিল নিজের অস্বিত্ব রক্ষা করা। ১৯৪৭ সালে ব্রিটিশদের এঁকে দেয়া বাউন্ডারি ১৯৭২ সালেও বাংলাদেশের জন্যে ছিল সবচাইতে বড় চ্যালেঞ্জ। তিন দিক থেকে বাংলাদেশকে ঘিরে রাখা বিশাল রাষ্ট্র ভারত ছিল বাংলাদেশের চিন্তার কেন্দ্রবিন্দুতে; কারণ ১৯৪৭ সালের মানচিত্র এটাই ঠিক করে দিয়েছিল। প্রথম দিন থেকেই বাংলাদেশ ভারতের প্রভাবকে ব্যালান্স করতে সারা বিশ্বে বন্ধু খুঁজেছে; এমনকি পাকিস্তানের সাথেও সম্পর্কোন্নয়ন করতে তার সময় লাগেনি। যুক্তরাষ্ট্র এবং সোভিয়েত ইউনিয়ন উভয়ের সাথেই বন্ধুত্ব রেখেছে সে ব্যালান্সিং এক্ট হিসেবেই; যাতে কোন একজনের পকেটে তারা চলে না যায়। বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই তারা চেয়েছে শক্তিশালী দেশগুলিকে খুশি রাখতে; যাতে করে তারা নাখোশ হয়ে বাংলাদেশের বিরুদ্ধে কিছু করে না বসে। কিন্তু সকলকে খুশি করাটা একটা অবাস্তব ব্যাপার; যা বাংলাদেশ রাষ্ট্রের কর্তাব্যাক্তিরা প্রথম দিন থেকেই জানতো। তথাপি তারা ‘সকলের সাথে বন্ধুত্ব’র মতো একটা নীতি প্রণয়ন করেছিল। আবার একইসাথে বাস্তবতাকে মাথায় রেখে তারা নাখোশ হওয়া ‘বন্ধু’কে রাজনৈতিক ও সামরিক হস্তক্ষেপ থেকে বিরত রাখতে মরিয়া থেকেছে। এটাই হলো বাংলাদেশের ডিটারেন্স খোঁজার উৎস। স্বাধীনতার পর থেকে বাংলাদেশে বহু সরকার এসেছে। রাজনৈতিক পরিবর্তন ছিল নিয়মিত; এবং অনেক ক্ষেত্রেই তা ছিল রক্তাক্ত। কিন্তু বাংলাদেশের চিন্তার কেন্দ্রে থাকা ডিটারেন্সের নীতি থেকে বাংলাদেশ কখনোই সরে আসেনি। কারণ এই নীতি বাংলাদেশের মানচিত্র তৈরির সাথে সম্পর্কিত; যেটার উপর বাংলাদেশের কোন নিয়ন্ত্রণই নেই।

স্বাধীনতার পর প্রথম দশকে বাংলাদেশ তার তিনটা ডিটারেন্স তৈরি করেছে। দ্বিতীয় দশকে সেগুলিকে আরও বহু শক্তিশালী করেছে। কিন্তু তৃতীয় দশকে এই ডিটারেন্স ধ্বংস হয়েছে এবং রাষ্ট্র পড়েছে মহা বিপদে। বাংলাদেশের প্রথম দুই দশকের শক্তিশালী অবস্থান ভারতকে তার নীতির পরিবর্তন করতে বাধ্য করেছে। পার্বত্য চট্টগ্রাম হয়েছে ভারতের জন্যে নতুন ফোকাস পয়েন্ট। তবে একইসাথে তৃতীয় দশকে মিয়ানমার বাংলাদেশের সাথে সাংঘর্ষিক অবস্থানে চলে যাবার পর থেকে ভারত সেটাকে সুযোগ হিসেবেই দেখেছে; যদিও সেই সুযোগ কাজে লাগাতে ভারতের আরও অনেক সময় অপেক্ষা করতে হয়েছে। চতুর্থ দশক চলেছে দুর্বল অবস্থানকে নিয়েই। তবে এসময়ে চলেছে চিন্তাভাবনা এবং নিজেদের ডিটারেন্সগুলিকে পূনরুজ্জীবিত করার নতুন পরিকল্পনা। সেই অনুযায়ী পঞ্চম দশকে শুরু হয় নতুন কর্মকান্ড। কিন্তু বড্ড বেশি দেরি হয়ে গেছে। বাংলাদেশের দুই দশকের স্থবির নীতিকে উপজীব্য করে মিয়ানমারের সামরিক বাহিনীকে বাংলাদেশের ব্যালান্সিং এক্ট হিসেবে ডেভেলপ করে গেছে ভারত। একারণে ২০১০ সাল থেকে বহু চেষ্টা করেও বাংলাদেশ তার কৌশলগত ডিটারেন্টগুলিকে শক্তিশালী অবস্থানে আনতে পারেনি।

পাঁচ দশকের কৌশলগত ডিটারেন্ট গঠনের প্রয়াস কতটুকু সফল হয়েছে, সেই প্রশ্নে একেক জনের কাছে একেক উত্তর পাওয়া যাবে। তবে যে ব্যাপারটা একমত হতেই হবে তা হলো, পাঁচ দশক ধরে বাংলাদেশের নীতির প্রকৃতপক্ষে কোন পরিবর্তন হয়নি। কারণ এই রাষ্ট্রের চিন্তার ভিত একই আছে; যা ১৯৪৭ সালের ব্রিটিশদের এঁকে দেয়া বাউন্ডারির প্রতিফলন। বহু সরকার আসা-যাওয়া করলেও রাষ্ট্রীয় সংস্থাগুলি একই রয়েছে; যাদের চিন্তায় পরিবর্তন আসেনি। বাংলাদেশে পাঁচ দশকে যা কিছু ঘটেছে, তার কেন্দ্রে সর্বদাই রয়েছে রাষ্ট্রের স্থায়ী সংস্থাগুলি; যাদের মাঝে রয়েছে সামরিক বাহিনী, সরকারি কর্মকর্তাবৃন্দ এবং তাদের কাঠামো, কূটনীতিক, একাডেমিক ব্যক্তিত্ব, বিভিন্ন চিন্তাবিদ এবং থিঙ্কট্যাঙ্ক, প্রভাবশালী ব্যাবসায়ীবৃন্দ এবং তাদের সংগঠন, এবং এর বাইরেও আরও গুরুত্বপূর্ণ ব্যক্তিবর্গ। রাজনৈতিক কর্মকান্ডের সামনে এই মানুষগুলিকে দেখা যায় না; কিন্তু রাষ্ট্রের অতীত, বর্তমান এবং ভবিষ্যৎ তাদেরকে ঘিরেই আবর্তিত হয়েছে এবং হবে। এটা একটা স্থায়ী রাষ্ট্রীয় কাঠামো; যা ১৯৪৭-কেন্ত্রিক চিন্তাকে ঘিরে আবর্তিত। ১৯৪৭এর ভূতই বাংলাদেশকে চালিয়ে নিচ্ছে; এটা কারুর পছন্দ হোক বা না হোক। বাংলাদেশে যেকোন পরিবর্তনও এই স্থায়ী রাষ্ট্রীয় কাঠামোকে কেন্দ্র করেই হতে হবে; সেটা ১৯৪৭কে মাথায় রেখেই হোক, অথবা ১৯৪৭কে উপেক্ষা করেই হোক।





সূত্রঃ


‘SYND 28/03/1972 PRIME MINISTER AND PRESIDENT OF BANGLADESH ATTEND INDEPENDENCE PARADE’ in AP Archive, 21 July 2015 (https://www.youtube.com/watch?v=OaekhWjfCu0)
‘SYND 30/09/72 BANGLADESH AIRFORCE CELEBRATES FIRST ANNIVERSARY’ in AP Archive, 23 July 2015 (https://www.youtube.com/watch?v=aPuGKGznTv0)
‘SYND 13-3-72 INDIAN ARMY CEREMONIAL WITHDRAWAL OF BANGLADESH’ in AP Archive, 21 July 2015 (https://www.youtube.com/watch?v=X4D7y2UWQTE)
‘SYND 27/3/1973 2ND INDEPENDANCE DAY MILITARY PARADE’ in AP Archive, 21 July 2015 (https://www.youtube.com/watch?v=b9fDZECQfwY)
‘TRADE REGISTERS’ in Stockholm International Peace Research Institute (SIPRI), (https://armstrade.sipri.org/armstrade/page/trade_register.php)
‘Blood Telegram: India’s Secret War in East Pakistan’ by Gary J Bass, 2014
‘মুজিব বাহিনী থেকে গণবাহিনী - ইতিহাসের পুনর্পাঠ’, আলতাফ পারভেজ, ২০১৫
‘Bangladesh Liberation War - Myths and Facts - How India, US, China, and the USSR Shaped the Outcome’ by B. Z. Khasru, 2010
‘RAW: A History of India’s Covert Operations’, by Yatish Yadav, 2020
‘Eagles Over Bangladesh: The Indian Air Force in the 1971 Liberation War’, by P.V.S. Jagan Mohan and Samir Chopra, 2013
‘বাংলাদেশ সশস্ত্র বাহিনী দিবস ২০২৩ - Bangladesh Army Day 2023’ in ATN News, 20 November 2023 (https://www.youtube.com/watch?v=fNq432D50uM)
‘A History of Bangladesh, Second Edition’ by Willem van Schendel, 2020
‘Bangladeshi Insurgents Say India Is Supporting Them’ in New York Times, 11 June 1989
‘Bangladesh to probe 50% loss of military aircraft in typhoon’ in Deseret News, 07 May 1991 (https://www.deseret.com/1991/5/7/18919284/bangladesh-to-probe-50-loss-of-military-aircraft-in-typhoon)
‘Bangladesh: Tardy relief work prolongs suffering of populace ravaged by 12-hour cyclone’ in India Today, 31 May 1991 (https://www.indiatoday.in/magazine/special-report/story/19910531-bangladesh-tardy-relief-work-prolongs-suffering-of-populace-ravaged-by-12-hour-cyclone-815365-1991-05-30)
‘Storm Kills 1,000 In Bangladesh’ in The Washington Post, 01 May 1991 (https://www.washingtonpost.com/archive/politics/1991/05/01/storm-kills-1000-in-bangladesh/ca713435-5e43-456d-8759-1fbbfbdcfb85/)
‘GDP (current US$) - Bangladesh’ in The World Bank (https://data.worldbank.org/indicator/NY.GDP.MKTP.CD?locations=BD)
‘Myanmar withdraws warships’ in The Daily Star, 10 November 2008
‘St Martin's Island seen vulnerable’ in The Daily Star, 17 October 2009
‘Bangladesh Attack Is New Evidence That ISIS Has Shifted Its Focus Beyond the Mideast’ in The Ney York Times, 02 July 2016
‘ISIS attack in Bangladesh shows broad reach as ‘caliphate’ feels pressure’ in CNN, 04 July 2016
‘Bangladesh Attack Is New Evidence That ISIS Has Shifted Its Focus Beyond the Mideast’ in The Hindustan Times, 03 July 2016
‘Dozens killed in fighting between Myanmar army and Rohingya militants’ in The Guardian, 25 August 2017
‘Rohingyas in Bangladesh: Myanmar proposes taking them back’ in The Daily Star, 03 October 2017
‘Airborne Systems RA-300 Advanced Ram Air Parachute System’ in Airborne Systems Products (https://airborne-sys.com/products/personnel-parachute-systems/)
‘PM inaugurates Naval Aviation, names SWADS naval command base “Nirvik”’, in Priyo News, 27 December 2011 (http://news.priyo.com/politics/2011/12/27/pm-inaugurates-naval-aviation-44644.html)
‘First 2 submarines commissioned’ in The Daily Star, 12 March 2017
‘Bangladesh can protect itself from any external aggression: PM’ in The Business Standard, 12 December 2021
‘India’s World- Chinese submarines and Sino-Bangladesh defence ties’ in SansadTV, 22 November 2016 (https://www.youtube.com/watch?v=2BOqaLnIZ6s)
‘Why China’s Submarine Deal With Bangladesh Matters’ in The Diplomat, 20 January 2017
‘India set to export torpedoes to Myanmar’ in Times of India, 25 March 2017
‘Why This Indian Neighbour Decided To Buy 2 Submarines From China’ in NDTV, 13 July 2017
‘Defence Make In India: First Batch Of Lightweight Anti-Submarine Shyena Torpedoes Sent To Myanmar’ in Swarajya Magazine, 13 July 2019 (https://swarajyamag.com/insta/defence-make-in-india-first-batch-of-lightweight-anti-submarine-shyena-torpedoes-sent-to-myanmar)
‘India gifts a submarine to Myanmar, gains edge over China’ in The Hindustan Times, 21 October 2020
‘With an eye on China, India gifts submarine to Myanmar’ in Nikkkei Asia, 22 October 2020
‘Roketsan’dan Bangladeş’e TEBER İhracatı ‘ in Savunma Sanayi ST, 18 January 2022 (https://www.savunmasanayist.com/roketsandan-bangladese-teber-ihracati/)
‘জাতীয় প্যারেড স্কয়ার হতে সরাসরি সম্প্রচার’ in BTV, 16 December 2022 (https://www.youtube.com/watch?v=jIcyKqvbp0I)
‘Kh-29ТЕ Air-to-surface missile’ in Rosoboronexport, 25 September 2023 (https://www.youtube.com/watch?v=fjoJ1tlmkJo)
‘Kh-31A - Air-launched high-speed anti-ship missile’ in Rosobonexport (http://roe.ru/eng/catalog/aerospace-systems/air-to-air-missile/kh-31a/)
‘Combat Search & Rescue_BAF_2015_xHD’ in @xeehad, 25 May 2015 (https://www.youtube.com/watch?v=DkCs0Cgmq7Y&t=33s)
‘দেখুন বাংলাদেশ বিমান বাহিনীর শীতকালীন মহড়ার দৃশ্য’ in Jamuna TV, 04 May 2020 (https://www.youtube.com/watch?v=XqbqsyFy_9A)
‘সেনাবাহিনীর বহরে যুক্ত হলো তুরস্কের 'টাইগার মিসাইল সিস্টেম' in Somoy TV, 31 January 2023 (https://www.youtube.com/watch?v=e2NjTcmW8hc&t=9s)