মিয়ানমার তার কৌশলগত অবস্থান কতটুকু বোঝে?

২৮শে অগাস্ট ২০১৭



মিয়ানমারের রাখাইনে নতুন করে সহিংসতা শুরু হয়েছে। জাতিগত এই সহিংসতাকে ঔপনিবেশিক শক্তিরা জিইয়ে রাখছে এই এলাকাকে (বঙ্গোপসাগর এলাকা) নিয়ন্ত্রণে রাখতে। পরাশক্তি কখনোই চায় না যে বঙ্গোপসাগরে কোন শক্তিশালী রাষ্ট্রের আবির্ভাব হয়ে তার নিজের নিয়ন্ত্রণে থাকা কৌশলগত ব্যালান্সকে পরিবর্তন করে দেবে। ঠিক যখনই পরাশক্তি তার নিয়ন্ত্রণ হারাতে শুরু করে, ঠিক সেসময়েই সে কোন না কোন ঝামেলা পাকিয়ে তার নিয়ন্ত্রণ পূণপ্রতিষ্ঠা করতে চায়। মিয়ানমারের এই সমস্যাটাও ঠিক তেমনই। কিছুদিন পরপরই সেখানে জাতিগত সমস্যা শুরু হয়। এক্ষেত্রে সমস্যা শুরু হওয়াটা যতটা গুরুত্বপূর্ণ, তার চাইতে বেশি গুরুত্বপূর্ণ হলো কখন এই সমস্যার আবির্ভাব হচ্ছে। মিয়ানমারের সরকার যে পরাশক্তির প্ররোচনায় রাখাইনে জাতিগত সমস্যা জিইয়ে রাখছে, তা বুঝতে বাকি থাকে না। এই কার্যকলাপে মিয়ানমারকে সমর্থন দিচ্ছে ভারত, যে কিনা এখন ভারত মহাসাগরে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কৌশলগত মিত্র। সিকিম-ভুটান সীমান্তে চীনের রাস্তা নির্মাণে ভারতের বাধা দেয়া এবং এর ফলশ্রুতিতে ভারত-চীনের উত্তেজনা এবং বঙ্গোপসাগরে ভারত-মার্কিন নৌ-মহড়া “এক্সারসাইজ মালাবার-২০১৭” এই এলাকায় যুক্তরাষ্ট্রের তৎপরতার পরিচয় দেয়। তবে একইসাথে এই কর্মকান্ডগুলি বলে দিচ্ছে যে পরাশক্তি তার নিজ দেশে যে অস্থিরতায় রয়েছে, সেই একই অস্থিরতায় সে রয়েছে বিশ্বের বিভিন্ন অঞ্চলে তার নিয়ন্ত্রণ হারানো নিয়ে।  

  

তবে এখানে শুধু পরাশক্তির কথা বললেই হবে না, মিয়ানমারের কথাও আলোচনা আসা উচিৎ। মিয়ানমারের সরকার হয়তো ভুলে যাচ্ছে যে তাদের কৌশলগত অবস্থান তাদের এধরনের প্রক্সি-যুদ্ধকে সমর্থন করে না। একটু খুঁটিয়ে দেখলেই বোঝা যাবে যে মিয়ানমার একখানা তাসের ঘরের উপরে দাঁড়িয়ে থেকে নৃত্য করছে। বাংলাদেশ-মিয়ানমারের ভৌগোলিক সীমানার দিকে তাকালেই বোঝা যাবে যে মিয়ানমারের রাখাইন মিয়ানমারের বাকি অংশের সাথে যতটা না সংযুক্ত, তার চাইতে বেশি ভালোভাবে সংযুক্ত বাংলাদেশের চট্টগ্রামের সাথে। বাংলাদেশ-মিয়ানমার সীমান্তের মংডু শহরের সাথে মিয়ানমারের বাকি অংশের যোগাযোগের মূল মাধ্যম হলো মংডু-বুথিডুয়াং সড়ক। এই সড়ক গিয়েছে সুউচ্চ আরাকান পর্বতের মাঝ দিয়ে এবং কিছু স্থানে পাহাড় কেটে তৈরি করা টানেলের মাঝ দিয়ে। এই টানেল কোন কারণে বন্ধ হয়ে গেলে মংডুর সাথে যোগাযোগ রক্ষা করা মিয়ানমারের পক্ষে খুবই কঠিন হবে। শুধু তা-ই নয়, বুথিডুয়াং হয়ে যে রাস্তাটা কালাদান নদীর অববাহিকা বেয়ে দক্ষিণে চলে গিয়ে বাকি মিয়ানমারের সাথে যুক্ত হয়েছে, সেই রাস্তা থমকে দাঁড়িয়েছে সিতওয়ের উত্তরে বিরাট এক নদীর তীরে। মায়ু নদীর ঐ মোহনাতে কোন সেতু নেই, যা দিয়ে সহজে যানবাহন পার করা সম্ভব। আবার মংডু থেকে সমুদ্রের তীর ঘেঁষে দক্ষিণের রাস্তাটাও ঐ একই স্থানে এসে মায়ু নদীর মোহনায় থমকে দাঁড়িয়েছে। অর্থাৎ বাংলাদেশের সাথে সীমান্ত এলাকায় সৈন্য সমাবেশ করতে মিয়ানমারের যে লজিস্টিক্যাল নেটওয়ার্কের উপরে নির্ভর করতে হয়, তা অন্যন্ত দুর্বল এবং অনাকাংক্ষিত পরিস্থিতি মোকাবিলায় একেবারেই অপ্রতুল।

রাখাইনের সিতওয়ে বন্দরের একপাশে যেমন মায়ু নদী, অন্যপাশে রয়েছে কালাদান নদী। কালাদান নদী ব্যবহার করে ভারত তার বিচ্ছন্নতাকামী মিজোরাম এবং মণিপুর রাজ্যের লাগাম টেনে রাখতে চাইছে। কোলকাতা থেকে পরিবহণ জাহাজ বঙ্গোপসাগর পাড়ি দিয়ে কালাদান নদী হয়ে উত্তরে যাবে এবং একটা পর্যায়ে মালামাল ল্যান্ড করাবার পরে ট্রাকে করে সেগুলি মিজোরামে নেয়া হবে। এভাবেই সিতওয়ের আশেপাশের এই নদী-বেষ্টিত অঞ্চলটা মিয়ানমারের জন্যে যেমন গুরুত্বপূর্ণ, তেমনি ভারতের জন্যেও গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠেছে। এই পুরো অঞ্চলটাই নদীর উপরে নির্ভরশীল এবং এই অঞ্চলের সাথে মিয়ানমারের বাকি অংশের যোগাযোগ ব্যবস্থা যারপরনাই খারাপ। সিতওয়ে বন্দর নৌ-অবরোধে পড়লে মিয়ানমারের পক্ষে মংডু ধরে রাখা প্রায় অসম্ভব। অথচ গোটা-দুই সাবমেরিনের মাধ্যমেই সিতওয়ে বন্দরের আশেপাশের এই এলাকাকে অবরোধে ফেলে দেয়া যায়। আর এরকম পরিস্থিতিতে মিয়ানমারের নৌবাহিনীর পক্ষেও এই এলাকা নিয়ন্ত্রণে রাখাটা কঠিন হয়ে দাঁড়াবে। তার উপরে বাংলাদেশ-মালয়েশিয়া-ইন্দোনেশিয়ার মতো রাষ্ট্রগুলি মিয়ানমারের রাখাইন নীতির যেখানে ঘোর বিরোধী, সেখানে এই তিন দেশের নৌশক্তির কাছে মিয়ানমারকে অসহায়ই বলতে হবে। এই অসহায়ত্ব থেকে উদ্ধার পেতে মিয়ানমারকে আবারও তাদেরই (যুক্তরাষ্ট্র-ভারত) সরণাপন্ন হতে হবে, যারা রাখাইনের সমস্যা জিইয়ে রাখায় প্ররোচনা দিচ্ছে। 

মংডু-বুথিডুয়াং রাস্তাখানি নিয়ে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে ব্রিটিশদের সাথে জাপানি সেনাদের যে যুদ্ধ হয়েছিল, তাতে এটা অন্ততঃ পরিষ্কার যে বিশাল উঁচু আরাকান পর্বত পাড়ি দিয়ে রাখাইন ধরে রাখাটা মিয়ানমারের পক্ষে চাট্টিখানি কথা নয়। কারণ মংডু মিয়ানমারের অভ্যন্তরের চাইতে বাংলাদেশের সীমানা থেকেই বরং বেশি কাছে অবস্থিত। মিয়ানমারকে দিয়ে রাখাইনে সমস্যা সৃষ্টি করার সময়ে মিয়ানমার সরকারকে কেউ পরামর্শ দেয়নি যে কতটা দুর্বল কৌশলগত অবস্থানে থেকে মিয়ানমার রাখাইনে এই নৃশংসতা চালিয়ে নিচ্ছে। তাদের বোঝা উচিত ছিল যে এই প্রক্সি একশনে তাদের লাভ তো কিছু হবেই না, বরং তাদের রক্তকে ব্যবহার করে মার্কিন-ভারতীয় গোয়েন্দারা নিজেদের কাজ হাসিল করে নেবে।

তার উপরে মিয়ানমার সরকার ভেবে দেখেছে কি, যে সিতওয়ে বন্দরে অবরোধের মুখে পড়ে এবং মংডুর নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে পুরো রাখাইনই যদি তাদের হাতছাড়া হবার উপক্রম হয়, তাহলে মিয়ানমারের কাচিন এবং কারেন বিদ্রোহীরা কি করবে? চীনের ভূমিকাই বা তখন কি হবে? রাখাইনে সমস্যা জিইয়ে রাখলে রাখাইন হারাবার সাথে সাথে মিয়ানমার নামের দেশটারই যে অস্তিত্ব থাকবে না, তা কি মিয়ানমার সরকার ভেবে দেখেছে? আশেপাশের শক্তিরা তখন মিয়ানমারকে ছিঁড়ে খাবে। মিয়ানমার সরকার ভারত-মার্কিন ক্রীড়নক হয়ে কাজ করছে এবং নিজেদের বিপদ ডেকে আনছে – এটা বোঝাবার মতো লোক সম্ভবত নে পি ডাউ-তে নেই।

একুশ শতকে বঙ্গবন্ধুর রাজনীতির গুরুত্ব

১৬ই অগাস্ট ২০১৭

বাংলাদেশের সীমানা থেকে মাত্র কয়েক কিলোমিটার দূরে দু’টা রাষ্ট্রের জোর সামরিক কর্মকান্ড চললেও এদেশের মানুষ মুভি দেখার মতো করে তাকিয়ে আছে! এক্ষেত্রে বাংলাদেশের ভূমিকাটা যে কতটা গুরুত্বপূর্ণ, সেটা তারা অনুধাবনই করতে পারছে না! অথচ বাংলাদেশের ইতিহাসেই ভূরাজনীতির কিছু চমৎকার উদাহরণ রয়েছে, যা উল্লেখ করার মতো। বঙ্গবন্ধুর নাম এসে যায় সেসব ভূরাজনীতির আলোকে।

বঙ্গোপসাগরের ভূরাজনীতি ও ঘুমন্ত জনতা

কিছুদিন আগেই জুলাই মাসে বঙ্গোপসাগরে পরাশক্তি এবং তার দোসর ভারত আয়োজন করেছিল সামরিক মহড়া “মালাবার-২০১৭”। বাংলাদেশ বাণিজ্য-নির্ভর দেশ; দেশটার ৯০ শতাংশের উপরে বণিজ্য হয় সমুদ্রপথে। এই সমুদ্রপথ গিয়েছে বঙ্গোপসাগরের মাঝ দিয়ে, যেকারণে বঙ্গোপসাগর বাংলাদেশের অস্তিত্বের সাথে ওঁতপ্রোঁতভাবে জড়িত। আর বাংলাদেশের অস্তিত্বের জন্যে এতটা গুরুত্বপূর্ণ এই সমুদ্রপথের উপরে পরাশক্তি এবং তার দোসরেরা যখন অস্ত্রের ঝনঝনানি নিয়ে মেতেছে, তখন এদেশের মানুষ নিশ্চিন্ত থাকবে – এটা কোন যুক্তির কথা হতে পারে না! ‘আমার উঠানে ডাকাতের সরদার মদের আসর বসালেও আমি নিশ্চিন্ত থাকবো’ –এটা কোন ধরনের মানসিকতা? বিশ্বরাজনীতি সম্পর্কে উদাসীনতা এদেশের জনগণের জন্যে বিপদ ডেকে নিয়ে আসছে।

চীন-ভারত সীমান্তে উত্তেজনার ব্যাপারটাও সেরকমই।[1] বাংলাদেশের সীমানা থেকে মাত্র কয়েক কিলোমিটার দূরে দু’টা রাষ্ট্রের জোর সামরিক কর্মকান্ড চলছে, আর এদেশের মানুষ মুভি দেখার মতো করে তাকিয়ে আছে! এক্ষেত্রে বাংলাদেশের ভূমিকাটা যে কতটা গুরুত্বপূর্ণ, সেটা তারা অনুধাবনই করতে পারছে না! বাংলাদেশের রাজনীতিতে সক্রিয় বেশিরভাগ মানুষই ঐদাসীন্যের চরম উদাহরণ রেখে চলেছেন এবং আমজনতার মতোই নির্বোধ চিত্তে ঘটনা দেখছেন। অথচ বাংলাদেশের ইতিহাসেই ভূরাজনীতির কিছু চমৎকার উদাহরণ রয়েছে, যা উল্লেখ করার মতো। সেই আলোচনায় যাবার আগে কিছু ঘটনার পর্যালোচনা জরুরি।

বঙ্গবন্ধু ১৯৫২ সালে এবং ১৯৫৭ সালে চীনে যান। চীনের সাথে বঙ্গবন্ধুর সুসম্পর্কে ভাটা ফেলার চেষ্টা চলেছে ১৯৭১ পরবর্তী সময়ে। মার্কিনীরা চেয়েছিল বাংলাদেশের সাথে চীনের সম্পর্ককে তারাই নিয়ন্ত্রণ করবে। আবার ভারত চেয়েছিল বাংলাদেশ চীন থেকে দূরে থাকুক। যেকারণে শুধু ১৯৭৫ পরবর্তী সময়েই বাংলাদেশের সাথে চীনের সম্পর্ককে এগুতে দেখা যায়। প্রকৃতপক্ষে এখানকার রাষ্ট্র এবং জনগণ চীনকে কখনোই প্রত্যাখ্যান করেনি; ওয়াশিংটনের ছলচাতুরি এবং ভারতের বারংবার হস্তক্ষেপের কারণেই চীনের সাথে বাংলাদেশের দূরত্ব রয়ে গিয়েছিল।

বঙ্গবন্ধু ও বাংলাদেশ-চীন সম্পর্কের অগ্রগতি

২০১৬-এর জানুয়ারীতে বাংলাদেশে চীনের সাবেক রাষ্ট্রদূত চাই জি প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনার সাথে দেখা করে বঙ্গবন্ধুর ‘অসমাপ্ত আত্মজীবনী’ বইয়ের চীনা ভাষায় অনূদিত একটা কপি প্রদান করেন। প্রধানমন্ত্রী বলেন যে বঙ্গবন্ধুর চীন সফর নিয়ে একটা বই প্রকাশ করা হবে, সেটারও চীনা ভাষায় অনূবাদের দরকার হবে। বঙ্গবন্ধু ১৯৫২ সালে এবং ১৯৫৭ সালে চীনে যান। বঙ্গবন্ধুর চীন সফরকে পাকিস্তান সরকার তখন ভালো চোখে দেখেনি, কারণ তখন চীন ছিল যুক্তরাষ্ট্রের বৈরী। তিনি লেখেন, “আমার পাসপোর্টের জন্য দরখাস্ত করলাম, পাওয়ার আশা আমাদের খুবই কম। কারণ, সরকার ও তার দলীয় সভ্যরা তো ক্ষেপে অস্থির। কমিউনিস্ট না হলে কমিউনিস্ট চীনে যেতে চায়? শান্তি সন্মেলন তো না, কমিউনিস্ট পার্টির সভা, এমনি নানা কথা শুরু করে দিল”। [2] ভূরাজনীতি যে পরিবর্তিত হয়, সেটা খুব সহজেই বোঝা যায় চীনের সাথে পাকিস্তানের সম্পর্ক থেকে। যেখানে ১৯৫০-এর দশকে পাকিস্তান সরকার বঙ্গবন্ধুকে চীনে যেতে দেবে কিনা, সেটাতে সন্দেহ ছিল, সেখানে ১৯৭১ সালেই চীনের সাথে পাকিস্তানের সম্পর্ক বেশ গাড় হয়ে যায়। ১৯৬২ সালের চীন-ভারত যুদ্ধের জের ধরেই পাকিস্তানের সাথে চীনের সম্পর্কোন্নয়ন হতে থাকে। বাংলাদেশের ক্ষেত্রেও সম্পর্ক ওঠা-নামার ব্যাতিক্রম হয়নি।

চীনের সাথে বঙ্গবন্ধুর এই সম্পর্কে ভাটা ফেলার চেষ্টা চলেছে ১৯৭১ পরবর্তী সময়ে। মার্কিনীরা চেয়েছিল বাংলাদেশের সাথে চীনের সম্পর্ককে তারাই নিয়ন্ত্রণ করবে। আবার ভারত চেয়েছিল বাংলাদেশ চীন থেকে দূরে থাকুক। যেকারণে শুধু ১৯৭৫ পরবর্তী সময়েই বাংলাদেশের সাথে চীনের সম্পর্ককে এগুতে দেখা যায়। প্রকৃতপক্ষে এখানকার রাষ্ট্র এবং জনগণ চীনকে কখনোই প্রত্যাখ্যান করেনি; ওয়াশিংটনের ছলচাতুরি এবং ভারতের বারংবার হস্তক্ষেপের কারণেই চীনের সাথে বাংলাদেশের দূরত্ব রয়ে গিয়েছিল। তবে এই ছলচাতুরি পেরিয়ে বাংলাদেশ অনেক দূর এগিয়ে এসেছে। এবং ২০১৬ সালে এসে চীনের রাষ্ট্রীয় প্রতিনিধিদের বঙ্গবন্ধুর আত্মজীবনী অনূবাদ এই বার্তাই বহণ করে। চীন বাংলাদেশের সবচাইতে গুরুত্বপূর্ণ বাণিজ্য এবং বিনিয়োগ সহযোগী। এবং একইসাথে বাংলাদেশের সামরিক বাহিনীর একটা বড় অংশ চীনাদের যুদ্ধাস্ত্রে সজ্জিত। অন্যভাবে বলতে গেলে, ১৯৭১ পরবর্তী সময়ে চীনের সহায়তাতেই বাংলাদেশের সামরিক সক্ষমতা উল্টে যায়। ১৯৭০-এর দশকে ভারত যেমন মনে করতো যে তারা যেকোন সময় ‘সিকিম-স্টাইলে’ বাংলাদেশে সামরিক হস্তক্ষেপ করতে পারবে, সেটা চীনা সহায়তাতেই উল্টে যায়। ভারত অনেক আগেই বুঝে গেছে যে বাংলাদেশ এখন আর ভারতের গিলে ফেলার মতো অবস্থায় নেই (Too big to swallow); বাস্তবতা পাল্টে গেছে। তবে এখনও কেউ কেউ বাংলাদেশের অসহায়ত্বের কথা বলে মানুষকে বিভ্রান্ত করে পালে হাওয়া লাগাবার একটা বৃথা চেষ্টা করছেন।
 

আলজেরিয়ার প্রেসিডেন্ট হাউয়ারি বোরেমেদ্দিন এবং পাকিস্তানের প্রধানমন্ত্রী জুলফিকার আলী ভুট্টোর সাথে বঙ্গবন্ধু (১৯৭৪)। ১৯৭১-পরবর্তী সময়ে বঙ্গবন্ধু মুসলিম রাষ্ট্রগুলির সাথে সম্পর্ক স্বাভাবিকীকরণের যে প্রক্রিয়া শুরু করেছিলেন, সেটা ভারত তার স্বার্থবিরোধী হিসেবে দেখেছিল। কারণ বাংলাদেশের মানুষের ইসলামিক চেতনার উত্থানকে ভারত ভূরাজনৈতিক দিক থেকে তার জন্যে বিপজ্জনক হিসেবে দেখেছে। একারণেই এদেশে ভারতের লবি গ্রুপগুলি বঙ্গবন্ধুর মুসলিম দেশগুলির সাথে সম্পর্কোন্নয়নের চেষ্টাকে প্রতিহত করার যারপরনাই চেষ্টা করেছে।

ইসলামিক চেতনার ভূরাজনীতি

বঙ্গবন্ধু ১৯৭৫ সালের মাঝেই চীনের সাথে সম্পর্ক স্বাভাবিক করে যেতে না পারলেও আরও কিছু কাজ করে গিয়েছেন, যা কিনা ভূরাজনৈতিকভাবে বাংলাদেশকে আরও শক্তিশালী করেছিল। ১৯৭১ সালে ঠান্ডা যুদ্ধ চরমে। তখন কিছু মুসলিম দেশের সরকার আমেরিকাপন্থী, আর কিছু দেশের সরকার সোভিয়েতপন্থী। তবে সেসব দেশের মুসলিম জনগণ সর্বদাই ছিল শাসকদের থেকে বিচ্ছিন্ন। ইসলামের বিশ্বাসের চেতনার কারণেই মুসলিমদের মাঝে বিভেদকে তারা পছন্দ করেনি; এবং বিভাজনের রাজনীতিকে পশ্চিমা ষড়যন্ত্রের অংশ হিসেবেই দেখেছে। বঙ্গবন্ধু চীনে গিয়েও ইসলামকে খুঁজে পেয়েছেন; লিখেছেন, “চীনে কনফুসিয়ান ধর্মের লোকেরা সংখ্যায় বেশি। তারপর বৌদ্ধ, মুসলমানের সংখ্যাও কম না, কিছু খ্রিস্টানও আছে। একটা মসজিদে গিয়েছিলাম, তারা বললেন, ধর্ম কর্মে বাধা দেয় না এবং সাহায্যও করে না”। [2] কিন্তু মাওলানা ভাসানীর সাথে যে মানুষটা জেলের ভেতরে জামাতে নামাজ পড়তো এবং নিয়মিত কুরআন পাঠ করতো [2], তাকে কেন ইসলাম-বিদ্বেষী তকমা নিতে হয়েছে?

১৯৭১-পরবর্তী সময়ে বঙ্গবন্ধু মুসলিম রাষ্ট্রগুলির সাথে সম্পর্ক স্বাভাবিকীকরণের যে প্রক্রিয়া শুরু করেছিলেন, সেটা ভারত তার স্বার্থবিরোধী হিসেবে দেখেছিল। কারণ বাংলাদেশের মানুষের ইসলামিক চেতনার উত্থানকে ভারত ভূরাজনৈতিক দিক থেকে তার জন্যে বিপজ্জনক হিসেবে দেখেছে। একারণেই এদেশে ভারতের লবি গ্রুপগুলি বঙ্গবন্ধুর মুসলিম দেশগুলির সাথে সম্পর্কোন্নয়নের চেষ্টাকে প্রতিহত করার যারপরনাই চেষ্টা করেছে। মুসলিম রাষ্ট্রগুলি একইসাথে পাকিস্তানের সাথে বাংলাদেশের সম্পর্ক স্বাভাবিকীকরণের পিছনে কাজ করেছে। লাহোরে ইসলামিক সামিট কনফারেন্সে বাংলাদেশকে যুক্ত করতে ইন্দোনেশিয়া অনেক চেষ্টা করেছে। [3] ১৯৭৪-এর ফেব্রুয়ারী মাসে বাংলাদেশ সফরে আসেন মিশরের উপ-প্রধানমন্ত্রী এবং সৌদি সরকারের একজন প্রতিনিধি। কুয়েতের পররাষ্ট্রমন্ত্রী শেখ জাবের আল-আহমেদ আল-সাবাহ-ও ঢাকা সফরে আসেন আলজেরিয়া, লেবানন, সেনেগাল, সোমালিয়া এবং প্যালেস্টাইনের প্রতিনিধিদের সাথে নিয়ে। এখানে যুক্তরাষ্ট্র কলকাঠি নাড়লেও মুসলিম ভাইদের একে অপরের সাথে মিলিত হবার বাসনা কখনোই দমে যায়নি। যেকারণে প্যালেস্টাইন, সিরিয়া, আফগানিস্তান, ইরাক, লিবিয়ার নির্যাতিত মানুষের সাথে এদেশের মানুষ সর্বদাই সুর মিলিয়েছে।

ব্যক্তি বঙ্গবন্ধুকে ভারতের ভয় ছিল যেকারণে

বঙ্গবন্ধুর আরও একটা দিক অনেকেই হিসেব করেনা, তা হলো, তার সন্মোহনী ক্ষমতা। আওয়ামী লীগের সাথে ভারতের কংগ্রেস পার্টির দহরম মহরম ছিল বেশি। আর ভারতে চার দশকের বেশি সময় কংগ্রেস পার্টি ক্ষমতায় থাকায় আওয়ামী লীগকে তথা বঙ্গবন্ধুকে ভারত-ঘেঁষা তকমাই নিতে হয়েছে। অথচ সকলেই ভুলে যায় যে মহত্মা গান্ধীর খুনের পেছনে কংগ্রেসের গুরুত্বপূর্ণ সদস্য সর্দার বল্লভভাই প্যাটেলের সরাসরি ইন্ধন ছিল।[4] অর্থাৎ কংগ্রেসের মাঝে বিভিন্ন গ্রুপ ছিল। এই গ্রুপগুলি সবসময়ই হিসেব কষেছে কংগ্রেসের সামনের দিনগুলিতে নেতৃত্ব কে দেবে। ইন্দিরা গান্ধীর পর কংগ্রেসে যে তেমন কোন বড় নেতৃত্ব আসবে না, সেটা মোটামুটি বুঝে গিয়েছিল অনেকেই। আর বাংলাদেশের সাথে ভারতের, বিশেষতঃ পশ্চিমবঙ্গের বাঙ্গালীদের সুসম্পর্কের কারণে ঐ গ্রুপগুলি বাংলাদেশের আওয়ামী লীগের, বিশেষ করে শেখ পরিবারের দিকে দৃষ্টি রেখেছিল সবসময়। তারা শেখ মুজিবের ব্যক্তিত্বকে আঞ্চলিক হুমকি হিসেবে দেখেছে। ১৯৭০-এর নির্বাচনের পরে বঙ্গবন্ধু যখন পুরো পাকিস্তানের প্রধানমন্ত্রী হতে যাচ্ছিলেন, তখন ভারতের মাথায় আকাশ ভেঙ্গে পড়েছিল! পাকিস্তানে বাঙ্গালী (অবশ্যই মুসলিম) প্রধানমন্ত্রী? তা-ও আবার শেখ মুজিবুর রহমান? পাকিস্তানের প্রধানমন্ত্রী বাঙ্গালী হলে ভারতের বাঙ্গালীদের কি হবে? ভারতের মুসলিমদেরই বা কি হবে? সেই গ্রুপগুলি শেখ মুজিবের মাঝে ভারতের অস্তিত্ব বিপন্ন হবার ভয় দেখেছিল। তারা জানতো যে পশ্চিম পাকিস্তানে এমন কোন নেতা নেই যে কিনা ভারতের জনগণের বড় একটা অংশের সমর্থন আদায় করতে পারবে; কিন্তু বঙ্গবন্ধুর বেলায় ব্যাপারটা কিন্তু তা ছিল না। ১৯৪৭ সালে কোলকাতা পাকিস্তান থেকে আলাদা হয়ে যাওয়ায় বঙ্গবন্ধু কতটা ব্যাথিত হয়েছিলেন [2], সেটা দেখলেই বোঝা যায় যে বঙ্গবন্ধুর মানুষের প্রতি ভালোবাসা র‍্যাডক্লিফ-মাউন্টব্যাটেনের কৃত্রিম সীমানা ছাপিয়ে গিয়েছিল। ১৯৪৬ সালের হিন্দু-মুসলিম দাঙ্গার সময় আল্লাহাবাদে বঙ্গবন্ধু মুসলিমদের রক্ষায় যে ভূমিকা [2] রেখেছিলেন, সেটা ঐ গ্রুপগুলি জানতো। তারা বঙ্গবন্ধুর মাঝে পুরো ভারতের মুসলিমদের নেতৃত্ব দেবার সক্ষমতা দেখতে পেয়েছিল। বাংলার সুলতানদের ইতিহাস তারা ভোলেনি; তাই বঙ্গবন্ধুকেও তারা শত্রু হিসেবেই দেখেছে।
 

জুলফিকার আলী ভুট্টোর সাথে বঙ্গবন্ধু (১৯৭৪)। বাংলাদেশে ভারতপন্থীরা আল্ট্রা-সেকুলাররা এবং পাকিস্তানের জামাত-ই-ইসলামী একইসাথে বঙ্গবন্ধুর লাহোর গমনের বিরোধিতা করেছে এবং বাংলাদেশের সাথে পাকিস্তানের সম্পর্কোন্নয়নে বাধা দিয়েছে। বলাই বাহুল্য যে এরা দু’পক্ষই ভারতের স্বার্থ রক্ষা করেছে। ভারতকে টিকিয়ে রাখার পরাশক্তির এই চেষ্টাকে এখনও জিইয়ে রেখে চলেছে জামাত-ই-ইসলামী। উপমহাদেশে মুসলিম উত্থান ঠেকাবার পরাশক্তির শেষ সম্বল এরা।

বঙ্গবন্ধুর পাকিস্তান রাজনীতির ভূরাজনৈতিক গুরুত্ব

পাকিস্তানের সাথে সম্পর্ক স্বাভাবিকীকরণের মাধ্যমে বঙ্গবন্ধু ভারতকে যেভাবে ব্যালান্স করেছিলেন, সেটা দিল্লীতে অনেকেই গিলতে পারেননি। বঙ্গবন্ধুকে সপরিবারে হত্যার পর বাংলাদেশ সরকারের সাথে ভারত ভালো সম্পর্কই রেখেছিল। ১৯৭৫ অগাস্ট-পরবর্তী সরকারের সাথে সুসম্পর্ক স্থাপনের মাধ্যমে ভারত বাংলাদেশে তার অবস্থানকে পাকাপোক্ত রাখতে চেয়েছিল। পরবর্তী সামরিক অভ্যুত্থানগুলিতে থেকেও ভারতকে আলাদা করা যাবে না। ১৯৭৪ সালের ফেব্রুয়ারীতে বঙ্গবন্ধুর লাহোর গমন করেন, যা পাকিস্তানে অনেকেই অত্যন্ত গুরুত্ব সহকারে দেখছিলেন। সম্পর্ক স্বাভাবিকীকরণের বিরোধিতা করেছিল পাকিস্তানের ‘জামাত-ই-ইসলামী’ এবং ‘তেহরিক-ই-ইস্তিকলাল’। বিরোধীদলীয় পত্রিকা ‘নাওয়াই-ই-ওয়াক্ত’ একই সুরে কথা বলেছে। অর্থাৎ বাংলাদেশে ভারতপন্থীরা আল্ট্রা-সেকুলাররা এবং পাকিস্তানের জামাত-ই-ইসলামী একইসাথে বঙ্গবন্ধুর লাহোর গমনের বিরোধিতা করেছে এবং বাংলাদেশের সাথে পাকিস্তানের সম্পর্কোন্নয়নে বাধা দিয়েছে। বলাই বাহুল্য যে এরা দু’পক্ষই ভারতের স্বার্থ রক্ষা করেছে। ভারতকে টিকিয়ে রাখার পরাশক্তির এই চেষ্টাকে এখনও জিইয়ে রেখে চলেছে জামাত-ই-ইসলামী। উপমহাদেশে মুসলিম উত্থান ঠেকাবার পরাশক্তির শেষ সম্বল এরা।

বঙ্গবন্ধু বুঝেছিলেন যে একটা নতুন রাষ্ট্রকে দাঁড় করাতে হলে প্রচন্ড পরিশ্রমের গত্যন্তর নেই, কিন্তু একইসাথে ভারতের পেটে ঢুকে গেলে সকল চেষ্টাই ব্যর্থ হবে। এই লক্ষ্যেই তিনি ভারতকে সর্বদা ব্যালান্স করেছেন। যুক্তরাষ্ট্রকে তিনি পছন্দ করতেন না এবং জানতেন যে সকলকিছুর মূলেই রয়েছে যুক্তরাষ্ট্রের কলকাঠি; তারপরেও তিনি যুক্তরাষ্ট্রের সাথে সম্পর্ক রেখেছিলেন ভারত আর সোভিয়েত ইউনিয়নকে ব্যালান্স করার জন্যে। তবে পাকিস্তানের সাথে সম্পর্কোন্নয়নকে ভারত একেবারেই মেনে নিতে পারেনি। ১৯৭১ সালে বাংলাদেশের জন্মের পিছনে ভারতের ইন্ধন দেবার মূল আগ্রহটা ছিল পাকিস্তানকে ভেঙ্গে ফেলার সুযোগের কারণে। সেখানে ভারতের অভ্যন্তরীণ সমস্যাগুলি গুরুত্বপূর্ণ হলেও পাকিস্তানকে ভেঙ্গে ফেলার সুযোগ না আসলে ভারত হয়তো অতটা ঝুঁকি নিতো না, যতটা তারা নিয়েছিল।

পাকিস্তান থেকে বাংলাদেশ আলাদা হবার ফলে ভারত যে স্বস্তি পেয়েছিল, সেটারই উল্টোটা তৈরি হয় যখন বঙ্গবন্ধু পাকিস্তানের সাথে সম্পর্কোন্নয়ন শুরু করেন। বস্তুতঃ ১৯৭৪ সালেই ভারত বুঝে যায় যে বঙ্গবন্ধু ভারতের জন্যে হুমকি হতে চলেছেন। এসময়েই ভারতের ঐ গ্রুপগুলি শেখ মুজিবের বিরুদ্ধে সক্রিয় হয়ে ওঠে।


 

পারমাণবিক অস্ত্র ছাড়াও পাকিস্তান তৈরি করছে (অনেক ক্ষেত্রেই চীনের সহায়তায়) নিজস্ব ফাইটার বিমান JF-17, ট্রেইনার বিমান Super Mushshak, ট্যাঙ্ক Al-Khalid, ব্যালিস্টিক মিসাইল, ক্রুজ মিসাইল, ইত্যাদি। পাকিস্তান তার এই সক্ষমতা তৈরিতে বাংলাদেশের অবদানকে অস্বীকার করতে পারে না কোনভাবেই। একুশ শতকে এসে বাংলাদেশের উচিত তার হিস্যা দাবি করা। এই হিস্যা হওয়া উচিত সেই দিকগুলিতে, যেখানে পাকিস্তান বাংলাদেশের চাইতে ভালো করেছে - যেমন সামরিক ইন্ডাস্ট্রিতে।

একুশ শতকে বঙ্গবন্ধুর রাজনীতির উদাহরণ

বাংলাদেশের ভূরাজনীতি এখন সেই স্থানেই এসেছে, যেখানে বঙ্গবন্ধুর রাজনৈতিক কর্মকান্ডগুলি খতিয়ে দেখার সময় এসেছে। বঙ্গোপসাগরে একটা শক্তিশালী রাষ্ট্রের উত্থান ঠেকাতে যুক্তরাষ্ট্র এবং ভারত যখন একযোগে কাজ করছে, তখন বাংলাদেশের একটা শক্ত ভূরাজনৈতিক অবস্থান জরুরি হয়ে পড়েছে। চীনের সাথে বাংলাদেশের সম্পর্ক এখন খুবই গুরুত্বপূর্ণ; একইসাথে মুসলিম বিশ্বের সাথেও বাংলাদেশের সম্পর্ক গভীর হওয়াটা জরুরি। এমতাবস্থায় পরাশক্তি এবং তার দোসর ভারতের ইন্ধনপ্রাপ্তদের সাথে সুর মিলিয়ে ভারতের স্বার্থ বাস্তবায়নের দিন শেষ। ১৯৭৪ সালে পাকিস্তানের সাথে বঙ্গবন্ধুর দরকষাকষির মূলে ছিল পাকিস্তানের সম্পদের ন্যায্য হিস্যা। বঙ্গবন্ধু জনসংখ্যার অনুপাতে বাংলাদেশের জন্যে পাকিস্তানের ৫৬% সম্পদ চেয়েছিলেন। পাকিস্তানের উন্নয়নে বাংলাদেশের বিরাট ভূমিকা রয়েছে, যা কিনা পরাশক্তির ইন্ধনপুষ্ট পাকিস্তানের নেতৃত্ব বরাবরই অস্বীকার করে এসেছে। এভাবে পাকিস্তানের উন্নয়নে বাংলাদেশের মানুষের যে হক রয়েছে, তা আদায় করা হয়নি কখনোই। বাংলাদেশের অর্থনৈতিক অগ্রগতি এখন পাকিস্তানকে ছাড়িয়ে গেছে। কিন্তু পাকিস্তান এমন একটা জিনিস পেরেছে, যা বাংলাদেশ পারেনি ৪৬ বছরে – সামরিক সক্ষমতা। পাকিস্তানের সাথে থাকার সময়ে পূর্ব বাংলার মানুষের যে দাবিগুলি ছিল, তার মাঝে একটা ছিল পূর্ব পাকিস্তানের প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার উন্নয়ন। পাকিস্তানের পশ্চিমাপুষ্ট নেতৃত্ব পূর্ব বাংলার মানুষকে সর্বদাই ঠকিয়েছে; প্রতিরক্ষার ক্ষেত্রেও তা-ই। বিভাজনের পরে বাংলাদেশ সামরিক দিক থেকে উন্নতি করতে না পারলেও পাকিস্তান প্রভূত উন্নতি করেছে সামরিক ইন্ডাস্ট্রি গড়ে তোলার দিক থেকে। পারমাণবিক অস্ত্র ছাড়াও পাকিস্তান তৈরি করছে (অনেক ক্ষেত্রেই চীনের সহায়তায়) নিজস্ব ফাইটার বিমান JF-17, ট্রেইনার বিমান Super Mushshak, ট্যাঙ্ক Al-Khalid, ব্যালিস্টিক মিসাইল, ক্রুজ মিসাইল, ইত্যাদি। পাকিস্তান তার এই সক্ষমতা তৈরিতে বাংলাদেশের অবদানকে অস্বীকার করতে পারে না কোনভাবেই। একুশ শতকে এসে বাংলাদেশের উচিত তার হিস্যা দাবি করা। এই হিস্যা হওয়া উচিত সেই দিকগুলিতে, যেখানে পাকিস্তান বাংলাদেশের চাইতে ভালো করেছে। ১৯৭০ সালে পাকিস্তানের যুক্তরাষ্ট্র-সমর্থিত নেতৃত্ব বঙ্গবন্ধুকে পাকিস্তানের প্রধানমন্ত্রী হতে দেয়নি; তাই বলে বাংলাদেশের জনগণ কি সেটা ভুলে গেছে? মার্কিনপন্থী জামাত-ই-ইসলামীর এবং ভারতপন্থী আল্ট্রা-সেকুলারদের বঙ্গবন্ধুকে “ভারতের দালাল” হিসেবে প্রচার করার মাঝে বঙ্গবন্ধুর সেই প্রধানমন্ত্রীত্বের দাবি কি ঢাকা পড়ে যায়? নাকি তাঁর ভারতের বাঙ্গালীদের বিপ্লবী নেতা হিসেবে আবির্ভূত হবার সম্ভাবনাকে ‘শাক দিয়ে মাছ ঢাকা’র চেষ্টা করে? অথবা তাঁর পুরো পাকিস্তান ছাড়াও ভারতের কোটি কোটি নির্যাতিত মুসলিমদের অবিসংবাদিত নেতা হবার মতো মহাবিপদ থেকে ভারতকে রক্ষা করে? নাকি ভারতের সাড়ে পাঁচশ’ বছরের মুসলিম শাসনের কথা মনে করিয়ে দেয়?

পৃথিবীর একমাত্র পারমাণবিক বোমা হামলা হয়েছে জাপানের উপরে; যুক্তরাষ্ট্র দ্বারা। লাখো মানুষের করুণ মৃত্যু ঘটেছে এতে। ১৯৪৫-পরবর্তী সময়ে জাপান যুক্তরাষ্ট্রের সহায়তা নিতে বাধ্য ছিল। তবে একুশ শতকে এসে যখন জাপানের সামরিক শক্তির পুণরুত্থান দেখা যাচ্ছে, তখন অস্বীকার করার উপায় নেই যে জাপান তার এই সামরিক সক্ষমতা তৈরি করেছে যুক্তরাষ্ট্রের কাছ থেকে সামরিক প্রযুক্তি নিয়েই। জাপান এখন সামরিক ইন্ডাস্ট্রির ‘পাওয়ারহাউজ’। বাংলাদেশকেও জাপানকে অনুসরণ করতে হবে সামরিক প্রযুক্তি এগিয়ে নিতে। পাকিস্তানের কাছ থেকে সামরিক প্রযুক্তি আমদানি একদিকে যেমন ভারতকে ব্যালান্স করার জন্যে গুরুত্বপূর্ণ, একইসাথে বাংলাদেশের মানুষের হক আদায়ের জন্যে জরুরি। জামাত-ই-ইসলামীর মত পরাশক্তির দালালেরা চাইবেই বিভাজনের রাজনীতি বহাল থাকুক। কিন্তু তাই বলে এই অঞ্চলের মুসলিমদের হক আদায় হবে না – এটা তো হতে পারে না।

------------------------

[1] ‘আঞ্চলিক যোগাযোগের ভূরাজনীতি – হিমালয়ে ভারত-চীন দ্বন্দ্ব’, সাম্প্রতিক দেশকাল, ১০ অগাস্ট ২০১৭

[2] ‘অসমাপ্ত আত্মজীবনী’ – শেখ মুজিবুর রহমান

[3] ‘The Bangladesh Military Coup and the CIA Link’ – B. Z. Khasru

[4] ‘ভারত স্বাধীন হল’ – মৌলানা আবুল কালাম আজাদ

যুদ্ধজাহাজের সংজ্ঞা কি? (পর্ব ৩ - মাঝসমুদ্রে বিমান)

৩০শে জুলাই ২০১৭

ফরাসী নৌবাহিনীর সীপ্লেন টেন্ডার Foudre থেকে ক্রেনের সাহায্যে বিমান পানিতে নামানো হচ্ছে। সীপ্লেন সমুদ্রে যুদ্ধজাহাজের ক্যাপ্টেনের জন্যে আকাশে ওড়া চক্ষুর কাজ করে। এছাড়াও শত্রু জাহাজ এবং সাবমেরিনের উপরে হামলা করে বিমানগুলি যুদ্ধজাহাজের সক্ষমতা বহুগুণে বৃদ্ধি করেছিল। 

সী-প্লেন থেকে শুরু…

প্রথমবার আকাশে ওড়ার পর থেকেই গবেষণা শুরু হয়ে যায় যে পানি থেকে কি করে বিমান উড্ডয়ন করা সম্ভব। সেসময় বিমানের উড্ডয়ন এবং অবতরণের জন্যে আলাদা সমতল ভূমির দরকারের প্রেক্ষিতেই এই চিন্তা শুরু হয়। আর পৃথিবীর উপরের বেশিরভাগটাই যেখানে পানি, সেখানে পানিতে বিমান ওঠানামা করাবার চেষ্টাটা স্বাভাবিকই বটে। ১৯১০ সালে সাফল্যের সাথে পানি থেকে বিমান উড্ডয়ের পদ্ধতি আবিষ্কারের পরে শুরু হয়ে যায় সমুদ্রে জাহাজ থেকে কি করে বিমান উড্ডয়ন করানো যায়, সেটা নিয়ে গবেষণা। ফরাসীরা এগিয়ে থাকে এক্ষেত্রে, কারণ তারাই “সী-প্লেন"-এর চিন্তাটাকে প্রথম বাস্তবায়িত করেছিল। ১৯১০ সালের এপ্রিলে ফরাসী নৌমন্ত্রী ভাইস এডমিরাল Auguste Boué de Lapeyrère-এর নেতৃত্বে একটি কমিটি গঠন করা হয় গবেষণার জন্যে যে নৌবাহিনীতে কিরে বেলুন এবং বিমানের ব্যবহার করা যায়। এরই ধারাবাহিকতায় ১৯১১ সালে ফরাসীরা Foudre নামের নৌবাহিনীর একটি টর্পেডো বোট টেন্ডারকে রূপান্তরিত করে সীপ্লেন টেন্ডার বানিয়ে নেয়। এর আগে জাহাজটির কাজ ছিল তার ডেকের উপরে ছোট টর্পেডো বোট বহণ করে সমুদ্রে নিয়ে যায় এবং গভীর সমুদ্রে টর্পেডো বোটের মতো ছোট বোটের অপারেশন সম্ভব করা। রূপান্তরের ফলে টর্পেডো বোটের সাপোর্ট জাহাজ থেকে এটা হয়ে যায় সীপ্লেনের সাপোর্ট জাহাজ। জাহাজটি ৪টা সীপ্লেন বহণ করতে পারতো। প্লেনগুলি ক্রেনের সাহায্যে পানিতে নামানো হতো। এরপর সীপ্লেন পানি থেকে উড্ডয়ন করতো। ল্যান্ডিং হতো পানিতে, এবং ল্যান্ডিং-এর পরে আবারও ক্রেনের সাহায্যে প্লেনটাকে জাহাজে তুলে নেয়া হতো। ১৯১৩ সালে জাহাজের ডেকের উপর থেকেই সীপ্লেনের উড্ডয়নের ব্যবস্থা করা হয়। Foudre-এর মতো জাহাজ অন্যন্য দেশও তৈরি করতে থাকে। মূলতঃ পুরনো কোন জাহাজকে রূপান্তর করেই এই ব্যবস্থা করা হয়। এগুলিকে বলা হতে থাকে “সীপ্লেন টেন্ডার”। জাহাজগুলিতে বিমানের জ্বালানি বহণ করা হয়, পাইলটদের থাকার কোয়ার্টার দেয়া হয়, বিভিন্ন রকমের মেইনটেন্যান্স এবং মেরামতের ব্যবস্থা করা হয়।

মার্কিন নৌবাহিনীর সীপ্লেন টেন্ডার USS Timbalier-এর পাশে ভাসমান অবস্থায় দেখা যাচ্ছে দু'টা ফ্লাইং বোটকে। এই জাহাজগুলি মহাসমুদ্রে বিমানের পাল্লা বহুগুণে বাড়িয়ে দিয়েছিল। ম্যারিটাইম প্যাট্রোল বিমান ভূমি থেকে ওঠানামা শুরু করার পর থেকে সমুদ্রে জাহাজের সহায়তায় বিমানের পাল্লা বাড়ানো অসম্ভব হয়ে পড়ে।

সীপ্লেন টেন্ডার…

সীপ্লেন বহণ করার ফলে নৌবাহিনীর জাহাজে কি পরিবর্তন এলো? ১৯১৪ সালেই শুরু হয় দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ। এই যুদ্ধে ব্যাপক হারে বিমানের ব্যবহার শুরু হয়। নৌবাহিনীগুলিও পিছিয়ে থাকে না। আকাশ থেকে শত্রুর গতিবিধি লক্ষ্য করার গুরুত্ব বাড়তে থাকে। শত্রুর যুদ্ধজাহাজ এবং সাবমেরিনের গতিবিধি আকাশ থেকে লক্ষ্য করাটা একটা ট্যাকটিক্যাল এডভান্টেজে রূপ নেয়। আর বিশ্বযুদ্ধের মাঝেই বিমান যখন অস্ত্র বহণ করতে থাকে, তখন সমুদ্রেও সীপ্লেন হয়ে ওঠে আক্রমণকারী বিমান, বিশেষ করে সাবমেরিনের বিরুদ্ধে। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পর থেকে এই প্রযুক্তিগুলির ব্যাপক উন্নতি হতে থাকে। সীপ্লেনের আকৃতি ছিল ছোট; এর পাল্লাও ছিল কম (১ হাজার থেকে ২ হাজার কিঃমিঃ)। কাজেই দূরপাল্লার (৩ হাজার থেকে ৭ হাজার কিঃমিঃ পাল্লার) বিমানের ব্যাপারটাও চলে এলো আলোচনায়। নিজের পেটের উপরে উড্ডয়ন-অবতরণ করা বড় এই বিমানগুলিকে “ফ্লাইং বোট” বলা হতে থাকে। এগুলি জাহাজের উপরে বহণ করার জন্যে অনেক বেশি বড়। তবে এই ফ্লাইং বোটগুলিকে সাপোর্ট দেয়ার জন্যেও তৈরি করা হতে থাকে সীপ্লেন টেন্ডার। বিমানগুলি উপকূল থেকে অপারেট করতো, তবে গভীর সমুদ্রে গিয়ে সীপ্লেন টেন্ডারের সাপোর্ট পেয়ে এর পাল্লা আরও বহুগুণে বেড়ে যেত। বিমানটা জাহাজের পাশে ভিড়ে তেল নিয়ে, ক্রু পরিবর্তন করে, অথবা কিছু মেইনটেন্যান্সের কাজ করে আবারও উড়ে যেত। এভাবে একটা বিমান প্রায় অনির্দিষ্টকালের জন্যে উপকূল থেকে হাজারো মাইল দূরে থাকতে পারতো। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়ে এধরনের ফ্লাইং বোটের ব্যবহার ব্যাপক আকারে বেড়ে যায়। শত্রুপক্ষের ফ্লীটের গতিবিধি অবলোকন করার লক্ষ্যে এই বিমানগুলি সর্বদা আকাশে থাকতো; আর সেগুলিকে সাপোর্ট দেয়া জন্যে সীপ্লেন টেন্ডারগুলিও এগিয়ে থাকতো। বিশ্বযুদ্ধের সময়ে মার্কিন, জাপানি, জার্মান এবং ব্রিটিশ অনেক ফ্লাইং বোট ব্যবহৃত হয়েছিল। ছোট সীপ্লেনও ব্যবহৃত হয়েছে অনেক। ছোট বিমানগুলি বহণ করা হতো ব্যাটলশিপ এবং ক্রুজারের উপরে – জাহাজের ক্যাপ্টেনকে আকাশ থেকে একটা চোখ দেবার জন্যে। শত্রুর সাবমেরিনের বিরুদ্ধেও এই বিমানগুলি আক্রমণ চালাতো। বিমানবাহী যুদ্ধজাহাজ ততদিনে শক্তিশালী জাহাজ হয়ে গেছে। কিন্তু বিমান ওড়ার জন্যে তো জায়গা লাগে; সব জাহাজে তো জায়গা নেই। ব্যাটলশিপ বা ক্রুজারের উপরে নেবার মতো বিমান থাকেই ঐ সীপ্লেন। তবে জার্মানরা জাহাজের উপর থেকে বিমান অপারেশনকে আরেক ধাপ এগিয়ে নিয়ে যায়।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়ে জার্মান যুদ্ধজাহাজের ছোট্ট জায়গায় অবতরণ করছে হেলিকপ্টার Flettner Fl-282 Kolibri । জাহাজের উপরে সীপ্লেনের স্থান নিয়েছে হেলিকপ্টার। হেলিকপ্টারের সক্ষমতা কিছু জাহাজকে সক্ষম করেছে; বানিয়েছে যুদ্ধজাহাজ। 

সীপ্লেন থেকে হেলিকপ্টার…

১৯৪০ সালের আগ থেকেই জার্মান ইঞ্জিনিয়ার এন্টন ফ্লেটনার (Anton Flettner) হেলিকপ্টার নিয়ে গবেষণা চালিয়ে আসছিলেন। সেবছরের জুলাই মাসে ফ্লেটনার তৈরি করেন নতুন এক হেলিকপ্টার - Fl 282 Kolibri । জার্মান নৌবাহিনী এই হেলিকপ্টারের ডিজাইনে খুবই খুশি হয় এবং ১৫টা বিমান অর্ডার করে ফেলে (যার পরে তৈরি হবে আরও ৩০টা); এর মূল মিশন হয় সাবমেরিন খুঁজে বের করা। ভূমধ্যসাগরের পরিষ্কার পানিতে ১৩০ ফিট গভীর পানিতে থাকার পরেও সাবমেরিন দেখা যায় আকাশ থেকে! বিমানগুলির পাল্লা মাত্র ১৭০ কিঃমিঃ হলেও যেকোন স্থানে নামতে পারাটা ছিল বিরাট সুবিধা। বাজে আবহাওয়ায় অপারেশন চালাতে পারাটাও ছিল এই বিমানের একটা বিরাট গুণ। জার্মান নৌবাহিনীর বেশিরভাগ জাহাজই ছিল ছোট। সেসব ছোট জাহাজে নামার মতো কোন বিমান তখনও তৈরি হয়নি। জাহাজের উপরে মাত্র ৫ মিটার X ৫ মিটার আকারের স্থানে এই হেলিকপ্টার ওঠা-নামা করতে পারতো। মিত্রবাহিনীর বোমা হামলায় ফ্লেটনার এবং বিএমডব্লিউ-এর ফ্যাক্টরি গুড়িয়ে গেলে যুদ্ধ শেষ হবার আগে ব্যাপক হারে এই হেলিকপ্টার তৈরি করা যায়নি। তবে জার্মানরাই জাহাজের উপর থেকে হেলিকপ্টার অপারেশনের পথ দেখিয়ে দেয়। বিশ্বযুদ্ধ থেকে মাত্র ৩টা ফ্লেটনার হেলিকপ্টার বেঁচে থাকে, যার একটা যায় মার্কিনীদের হাতে; একটা ব্রিটিশদের হাতে, আর আরেকটা সোভিয়েতদের হাতে। জার্মানদের অন্য সকল প্রযুক্তির মতো হেলিকপ্টারের প্রযুক্তিটাও মিত্রবাহিনী ভাগ করে নেয়। যুদ্ধের পর বিজয়ী শক্তিরা এই প্রযুক্তি ব্যবহার করে নিজেদের সামরিক উন্নতি ঘটায়। আজ পৃথিবীর এতো জাহাজে হেলিকপ্টার ওঠানামা করলেও এটা যে এন্টন ফ্লেটনারের ডেভেলপ করা যুদ্ধপ্রযুক্তি ছিল, সেটা আজ কেউ মনে করে না।

মার্কিন ম্যারিটাইম প্যাট্রোল বিমান Lockheed P-3 Orion । বিমানটি যথেষ্ট সক্ষম হলেও আগের ম্যারিটাইম প্যাট্রোল বিমান থেকে সবচাইতে আলাদা ব্যাপারটা ছিল যে এটা ভূমি থেকে ওঠানামা করে। এই বিমানের ডিজাইনের সাথে সাথে সমুদ্রের জাহাজের পাশে ভিড়তে পারার গুরুত্বকে মার্কিনীরা বাতিল ঘোষণা করেছে। 

সমুদ্র থেকে ভূমিতে…

তবে উপরের আলোচনায় এটা পরিষ্কার যে সীপ্লেনের ডেভেলপমেন্ট থেকেই হেলিকপ্টারের দিকে গিয়েছে প্রযুক্তি। আকাশ থেকে শত্রুর গতিবিধি লক্ষ্য করাই ছিল এখানে প্রধানতম লক্ষ্য। একসময় এটা করেছে সীপ্লেন; এখন করছে হেলিকপ্টার। আর এই বাইরে রয়েছে দূরপাল্লার ফ্লাইং বোট, যা কিনা ছোট সীপ্লেনের পাল্লার বাইরে শত্রুর গতিবিধি লক্ষ্য করতে পারে। বিশ্বযুদ্ধের পরে কথা এলো যে সারা বিশ্বে বহু এয়ারপোর্ট তৈরি হয়ে গিয়েছে বিশ্বযুদ্ধের সময়ে; এখন তো আর বিমানের ওঠানামার স্থানের অভাব নেই। কাজেই এখন তো সীপ্লেন বা ফ্লাইং বোটের প্রয়োজন তেমন একটা নেই। ভূমি থেকেই ম্যারিটাইম প্যাট্রোল বিমান ওঠানামা করতে শুরু করলো। মার্কিনীরা ডেভেলপ করলো Lockheed P-3 Orion ম্যারিটাইম প্যাট্রোল বিমান, যা কিনা বেশিরভাগ ফ্লাইং বোটকে সরিয়ে ফেললো। কাজেই সীপ্লেন টেন্ডারের দরকার রইলো না। এখানে উল্লেখযোগ্য বিষয় হলো যে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর মার্কিনীদের দুনিয়ার কোথাও সামরিক ঘাঁটি ব্যবহারে বাধা রইলো না। তাই পৃথিবীর সকল স্থানেই তারা পেয়ে গেল ভূমি, যেখান থেকে তারা P-3 Orion ম্যারিটাইম প্যাট্রোল বিমান অপারেট করতে পারলো। আরও একটা ব্যাপার হলো, বিশ্বযুদ্ধের পর কোন বড় ম্যারিটাইম শক্তি যুক্তরাষ্ট্রের প্রতিদ্বন্দ্বী হিসেবে না থাকা। সোভিয়েত ইউনিয়ন প্রচুর সাবমেরিন তৈরি করলেও পৃথিবীর সকল মহাসমুদ্রে সামরিক ঘাঁটি তৈরি করে সাগর নিয়ন্ত্রণ করার চেষ্টা তারা করেনি, যা কিনা কোন ম্যারিটাইম শক্তি করতে চাইতো। তাই P-3 Orion ম্যারিটাইম প্যাট্রোল বিমানের ৩,০০০ কিঃমিঃ পাল্লা সোভিয়েত সাবমেরিনের জন্যে ছিল যথেষ্ট। অন্যদিকে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়ে জাপান চেয়েছিল পুরো প্রশান্ত মহাসাগরের বিশাল জলরাশিকে নিয়ন্ত্রণ করতে। সেই মহাসাগরের ছোট ছোট দ্বীপগুলি একেকটি থেকে হাজারো মাইল দূরে। তাই জাপানের বিমান এবং নৌবাহিনীর যেকোন বিমানের পাল্লা ছিল বিশাল। ফ্লাইং বোটগুলির পাল্লা ছিল ৬,৫০০ থেকে ৭,০০০ কিঃমিঃ। ছোট সীপ্লেনগুলির পাল্লাও ছিল ২,০০০ কিঃমিঃ-এর মতো।

ব্রিটিশ নৌবাহিনীর জাহাজ RFA Argu-কে কেউ কেউ যুদ্ধজাহাজই বলতে যেন চান না। জাহাজটাকে কেউ কেউ "হসপিটাল শিপ" বলতেও চাইছেন। কিন্তু জাহাজটা যখন তার ডেকের উপরে এপাচি হেলিকপ্টার বহণ করে, তখন জাহাজটা তার সত্যিকারের সক্ষমতার পরিচয় দেয়। হেলিকপ্টারগুলির সক্ষমতাই এই জাহাজের সক্ষমতা। 

বর্তমান যুগের সীপ্লেন টেন্ডার...

যে জাহাজগুলি ফ্লাইং বোট বা সীপ্লেনগুলিকে সাপোর্ট দিয়ে হাজারো মাইলের সমুদ্রকে নিয়ন্ত্রণে সহায়তা করেছে, সেগুলিকে কি ধরনের জাহাজ বলা যাবে? সামরিক কাজে ব্যবহৃত হওয়ায় সেগুলি নিঃসন্দেহে সামরিক জাহাজ। যেহেতু যুদ্ধের জন্যে তৈরি করা সামরিক বিমানের সক্ষমতাকে এই জাহাজ বাড়িয়ে দিচ্ছে, তাই এগুলিকেও যুদ্ধজাহাজই বলতে হবে; এদের ডেকের উপরে তেমন কোন অস্ত্র না থাকলেও। খুব স্বাভাবিকভাবেই বলা যায় যে, যে ছয়টি বিমানবাহী যুদ্ধজাহাজ ১৯৪১ সালে পার্ল হারবারে হামলা করেছিল, সেগুলির শক্তি কেন্দ্রীভূত ছিল বহনকৃত যুদ্ধবিমানগুলিতে; ডেকের উপরের কামানগুলিতে নয়। প্রকৃতপক্ষে এই জাহাজগুলিতে কতগুলি কামান ছিল, তার ব্যাপারে খুব আগ্রহই ছিল মানুষের। অর্থাৎ বিমানের শক্তিতেই শক্তিশালী হয়েছে বিমানবাহী যুদ্ধজাহাজ। ঠিক একইভাবে ফ্লাইং বোট এবং সীপ্লেনের শক্তিতে শক্তিশালী হয়েছে সীপ্লেন টেন্ডারগুলি। আর তাহলে এই সীপ্লেন টেন্ডারের মডার্ন যুগের উদাহরণ কোনগুলি? উপরের আলোচনায় উঠে এসেছে যে সীপ্লেনের স্থান নিয়েছে হেলিকপ্টার। শত্রুর ফ্লিটকে খুঁজে বের করতে সহায়তা করা, জাহাজের অস্ত্রকে টার্গেট খোঁজায় সহায়তা, সাবমেরিন খুঁজে ধ্বংস করা, সমুদ্রে উদ্ধার অভিযান চালানো, উপকূলের সাথে যোগাযোগ স্থাপন, এক জাহাজ থেকে অন্য জাহাজে মালামাল আনা-নেওয়া, ইত্যাদি মিশনে হেলিকপ্টার স্থান নিয়েছে সীপ্লেনের। বহু জাহাজ হেলিকপ্টার বহণ করে নিজের সক্ষমতা বৃদ্ধি করেছে। আবার কিছু জাহাজ বহণ করেছে বেশ কয়েকটি হেলিকপ্টার – একেকটা একেক ধরনের কাজে ব্যবহৃত হয়েছে। এই জাহাজগুলিই মডার্ন যুগে সীপ্লেন টেন্ডারের কাজ করছে – সীপ্লেনের স্থানে হেলিকপ্টারের শক্তিতে বলীয়ান হয়ে।

অর্থাৎ আজকের যুগে অন্য কোন অস্ত্র বহণ না করেই যে জাহাজ হেলিকপ্টার বহণ করছে, সে আসলে হয়ে যাচ্ছে যুদ্ধজাহাজ। হেলিকপ্টারের মাধ্যমে আরেক জাহাজের উপরে সৈন্য নামিয়ে সেই জাহাজ দখল করে নেয়া হচ্ছে। সোমালিয়ার উপকূলে মালয়েশিয়ার একটি জাহাজ থেকে হেলিকপ্টার দিয়ে সেই কাজটাই করা হয়েছে। হেলিকপ্টার থেকে ডেপথ চার্জ বা টর্পেডো ফেলে সাবমেরিন ধ্বংস করে ফেলা হচ্ছে। হেলিকপ্টার থেকে মিসাইল ছুঁড়ে শ্ত্রুর জাহাজও ধ্বংস করে ফেলা হচ্ছে। ১৯৮২ সালে ফকল্যান্ড যুদ্ধে এবং ১৯৯১ সালের ইরাক যুদ্ধের সময় ব্রিটিশ নৌবাহিনীর জাহাজে বহনকৃত হেলিকপ্টারগুলি বেশ কিছু ছোট জাহাজকে ধ্বংস করেছে, ক্ষতিগ্রস্ত করেছে, বা ডূবিয়ে দিয়েছে। আর এছাড়া ফ্লীটের চক্ষু হিসেবে তো হেলিকপ্টারই কাজ করেছে। ব্রিটিশ নৌবাহিনীর ছোট বিমানবাহী যুদ্ধজাহাজগুলিতে বিশেষ ধরনের রাডার বহনকারী হেলিকপ্টারও ছিল, যা বহু দূর থেকে শত্রুর আগমণের খবর দিতে পারতো। তবে কিছু জাহাজ তেমন একটা বড় নাম না করলেও সমুদ্রের মাঝে হেলিকপ্টারের ঘাঁটি হিসেবে ব্যবহৃত হয়েছে। ব্রিটিশ নৌবাহিনীর RFA Argus এর সবচাইতে চমৎকার উদাহরণ। এই জাহাজটি ছিল একটি কনটেইনার জাহাজ। ১৯৮১ সালে তৈরি করা এই জাহাজটি ব্রিটিশ সরকার কিনে নেয় এবং ১৯৮৮ সালে সামরিক জাহাজে রূপান্তর করে। ডেকের উপরে খালি জায়গায় বেশ কয়েকটি হেলিকপ্টার বহণ করা ছাড়াও এর ডেকের নিচে হ্যাঙ্গারও রয়েছে। জাহাজটি যাতে সামনের দিনে এপাচি এটাক হেলিকপ্টার বহণ করতে পারে, সেই ব্যবস্থাও করা হচ্ছে। অর্থাৎ হেলিকপ্টারের শক্তিতে এর শক্তি বাড়ছে।

ব্রিটিশ নৌবাহিনীর হেলিকপ্টার থেকে ছোঁড়া হচ্ছে জাহাজ-ধ্বংসী 'সী স্কুয়া' মিসাইল। ১৯৮২ সালে ফকল্যান্ড যুদ্ধে এবং ১৯৯১ সালের ইরাক যুদ্ধের সময় ব্রিটিশ নৌবাহিনীর জাহাজে বহনকৃত হেলিকপ্টারগুলি বেশ কিছু ছোট জাহাজকে ধ্বংস করেছিল, ক্ষতিগ্রস্ত করেছিল, বা ডূবিয়ে দিয়েছিল। হেলিকপ্টার একটা সাধারণ জাহাজকে যুদ্ধজাহাজের মর্যাদা দিতে পারে।

হেলিকপ্টারের কারণে যুদ্ধজাহাজ......

সীপ্লেন বা হেলিকপ্টার যা-ই বলা হোক না কেন, এগুলিকে সহায়তাকারী জাহাজগুলি এদের পাল্লাকে অনেক দূর পর্যন্ত প্রসারিত করেছে। একটা হেলিকপ্টার বড়জোড় কয়েক’শ কিঃমিঃ উড়তে পারে। কিন্তু একটা জাহাজে উঠে গেলে এটি হাজারো মাইল পাড়ি দিতে পারছে। জাহাজগুলি কাজ করছে হেলিকপ্টারের পা হিসেবে! ফ্লাইং বোট না থাকায় ভূমি থেকে অপারেট করা বিমানগুলিই ম্যারিটাইম প্যাট্রোলের কাজ করছে। এক্ষেত্রে সহায়তাকারী জাহাজের মাধ্যমে এর পাল্লা বাড়ানো যাচ্ছে না; কারণ এই বিমানগুলি তো পানিতে নেমে জাহাজের পাশে ভিড়তে পারছে না।

সীপ্লেন, ফ্লাইং বোট এবং হেলিকপ্টারের নিজস্ব ক্ষমতা উত্তরোত্তর বৃদ্ধি পেয়েছে। আর সেই সক্ষমতাকে কাজে লাগিয়েছে এর সহায়তাকারী জাহাজগুলি। এই জাহাজগুলি কোন অস্ত্র বহণ না করলেও সীপ্লেন এবং হেলিকপ্টারের সামরিক সক্ষমতায় এদের সক্ষমতা বেড়েছে। সীপ্লেন এবং হেলিকপ্টারের যুদ্ধক্ষমতা এই জাহাজগুলিকে দিয়েছে যুদ্ধক্ষমতা। অর্থাৎ আপাতঃদৃষ্টিতে কোন অস্ত্র বহণ না করলেও সীপ্লেন বা হেলিকপ্টার বহণ করে এই জাহাজগুলি প্রকৃতপক্ষে যুদ্ধজাহাজে পরিণত হয়েছে! এভাবে একটা পরিবহণ জাহাজকে হেলিকপ্টার বহণের জন্যে উপযুক্ত করে সেটিকে যুদ্ধজাহাজ বানিয়ে ফেলা হয়েছে। এরকম জাহাজগুলিকে যুদ্ধজাহাজ বলতে যাদের মনে শংকা জাগবে, তারা খুব সম্ভবতঃ যুদ্ধজাহাজের পশ্চিমাদের সংজ্ঞা মুখস্থ করতেই বেশি পারঙ্গম। সামনের দিনগুলিতে ঘটতে যাওয়া অনেক কিছুই তারা ঠাহর করে উঠতে ব্যর্থ হবেন।

যুদ্ধজাহাজের সংজ্ঞা কি? (পর্ব ২ - স্থলযুদ্ধের অস্ত্র জলযুদ্ধে)

১৭ই জুলাই ২০১৭

২০১৭-এর জুন মাসে ইস্রাইল সমুদ্রে একটা কনটেইনার জাহাজের ডেক থেকে সফলভাবে একটা ব্যালিস্টিক মিসাইল উৎক্ষেপণ করে। ইস্রাইলের পরীক্ষায় দেখা গেছে যে মিসাইলটি আসলে ফায়ার করা হয়েছে একটি মোবাইল মিসাইল-ক্যারিয়ার বা মিসাইলের গাড়ি থেকে। গাড়িটাকে জাহাজে উঠিয়ে ডেকের সাথে শক্ত করে সেঁটে দেয়া হয়েছে। অর্থাৎ স্থলভাগে ব্যবহার করা একটা অস্ত্রকে সমুদ্রের জাহাজে সেঁটে দিয়ে জাহাজটাকে যুদ্ধজাহাজে রূপান্তর করে ফেলা হয়েছে।

ইস্রাইলের জাহাজের উপরে ব্যালিস্টিক মিসাইলের গাড়ি।

২০১৭-এর জুন মাসে ইস্রাইল সমুদ্রে একটা কনটেইনার জাহাজের ডেক থেকে সফলভাবে একটা ব্যালিস্টিক মিসাইল উৎক্ষেপণ করে। এর মাধ্যমে ইস্রাইল আবারও পুরোনো সেই চিন্তাকে সামনে এনে দিল – যেকোন জাহাজই আসলে যুদ্ধজাহাজ হতে পারে। ইস্রাইলের এই পরীক্ষামূলক কাজের দু’টি বিশ্লেষণ করা যায়। এক হলো, একটা কনটেইনার জাহাজে মিসাইল লুকিয়ে রাখা সম্ভব। এর অনেক আগে থেকেই রাশিয়ানরা কনটেইনার থেকে ফায়ার করার মতো মিসাইল ডেভেলপ করে চলেছে। তবে রুশদের ফোকাস ছিল মূলতঃ লুকিয়ে রাখা কনটেইনার থেকে ক্রুজ মিসাইল ফায়ার করার বিষয়ে। এই ক্রুজ মিসাইল যেকোন জাহাজে যেমন হামলা করতে পারে, তেমনি স্থলভাগেও আঘাত হানতে সক্ষম। তবে এটি ক্রুজ মিসাইল, অর্থাৎ এটি মূলতঃ একটা সুইসাইড বিমানের মতো উড়ে গিয়ে আঘাত করবে। তবে এক্ষেত্রে ব্যালিস্টিক মিসাইল অন্য এক ডিমেনশন দেয় এখানে। ইস্রাইলের পরীক্ষাটা এজন্যে গুরুত্বপূর্ণ। ক্রুজ মিসাইলের চাইতে ব্যালিস্টিক মিসাইলের কৌশলগত গুরুত্ব বেশি। দ্বিতীয় দিকটি হলো, ইস্রাইলের পরীক্ষায় দেখা গেছে যে মিসাইলটি আসলে ফায়ার করা হয়েছে একটি মোবাইল মিসাইল-ক্যারিয়ার বা মিসাইলের গাড়ি থেকে। গাড়িটাকে জাহাজে উঠিয়ে ডেকের সাথে শক্ত করে সেঁটে দেয়া হয়েছে। অর্থাৎ স্থলভাগে ব্যবহার করা একটা অস্ত্রকে সমুদ্রের জাহাজে সেঁটে দিয়ে জাহাজটাকে যুদ্ধজাহাজে রূপান্তর করে ফেলা হয়েছে। এক্ষেত্রে গাড়িটা কিন্তু তার মূল মিশন হারিয়ে ফেলেনি। অর্থাৎ গাড়িটাকে স্থলভাগে নামিয়ে দিলে সে আবারও তার মূল মিশন পালন করতে পারবে। অন্যভাবে দেখলে, এরকম একটা জাহাজের সক্ষমতা থাকছে ব্যালিস্টিক মিসাইল বহণ করে সমুদ্র থেকে ফায়ার করার। আবার এক বন্দর থেকে মিসাইল নিয়ে অন্য বন্দরে নামিয়ে দিয়ে মিসাইলের রেঞ্জ বহুগুণে বাড়িয়ে দেবার।

এই দ্বিতীয় ব্যাপারটা হাজার বছরের পুরোনো যুদ্ধকৌশলকে সামনে নিয়ে আসে। এই কৌশলটি হলো একটি জাহাজ যা বহণ করবে, তার সক্ষমতা সেই বহণকৃত জিনিসের সমান। একটা জাহাজে স্থায়ীভাবে অস্ত্র বসাবার চিন্তাটা কিন্তু খুব বেশি পুরোনো নয় – মাত্র কয়েক’শ বছরের। অন্যদিকে জাহাজ থেকে অস্ত্র স্থলভাগে নামিয়ে স্থলযুদ্ধে ব্যবহার করে সেগুলিকে আবারও জাহাজে উঠিয়ে নিয়ে অন্যত্র ব্যবহার করার ইতিহাস হাজার বছরের। এই হাজার বছরের ইতিহাস আজকে দেখতে পাওয়া যাবে উভচর যুদ্ধের জন্যে তৈরি করা জাহাজগুলিতে। এই জাহাজগুলি বিপুল পরিমাণ সৈন্য এবং রসদ পরিবহণ করে, যা স্থলভাগে নামিয়ে দিয়ে একটা বিরাট এলাকাকেই দখলে নিয়ে নেয়া যায়। একসময় এই ব্যাপারটা সকল যুদ্ধজাহাজের জন্যেই স্বাভাবিক ছিল; শুধু উভচর যুদ্ধের জন্যে আলাদাভাবে তৈরি জাহাজের জন্যে নয়। আসলে উভচর যুদ্ধের জন্যে আলাদা করে জাহাজ ডিজানই করা হয়েছে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়ে। এর আগে জাহাজ উপকূলে ওঠালে কোর্ট মার্শাল করা হতো!

মিশরের প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ের একটা ভিডিওতে দেখানো হয় যে মিস্ত্রাল-ক্লাসের একটা জাহাজের ডেকে বসানো হয়েছে তিনটা ‘এভেঞ্জার’ শর্ট-রেঞ্জ এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম। এভেঞ্জার হলো স্থল বাহিনীর জন্যে তৈরি একটা এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম, যা কিনা ‘হামভি’ গাড়ির উপরে বসানো হয়েছে। ঐ ভিডিওতে দেখা যাচ্ছে যে এভেঞ্জার সিস্টেম একেবারে গাড়িসুদ্ধ জাহাজের ডেকে সেঁটে দেয়া হয়েছে! অর্থাৎ অন্যভাবে চিন্তা করলে বলা যায় যে এভাবে প্রায় যেকোন জাহাজেই এয়ার ডিফেন্স বসানো সম্ভব, যা করতে দুই মিনিট সময়ও লাগবে না! শুধু একটা মোবাইল এয়ার ডিফেন্স ইউনিট জাহাজে তুলে দিলেই হলো; ব্যাস, যুদ্ধজাহাজ তৈরি!

  

স্থলযুদ্ধের অস্ত্র জলযুদ্ধে

স্থলযুদ্ধের অস্ত্র জাহাজে পরিবহণ করে এবং সেগুলিকে সমুদ্রের মাঝে ব্যবহারের উপযোগী করে সেই পুরোনো যুদ্ধকৌশলকেই আবার সামনে নিয়ে আসা হচ্ছে। আর একইসাথে গত এক’শ বছরে যুদ্ধজাহাজের যেসকল সংজ্ঞ্রা তৈরি করা হয়েছে, সেগুলি ধ্বসে যাচ্ছে। আরও একটা উদাহরণের দিকে দেখা যেতে পারে। মিশরের নৌবাহিনী ফ্রান্স থেকে দু’টি মিস্ত্রাল-ক্লাসের উভচর যুদ্ধের উপযোগী যুদ্ধজাহাজ কিনেছে, যা কিনা প্রথমতঃ রাশিয়ার জন্যে তৈরি করা হয়েছিল। কিছুদিন আগে মিশরের প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ের একটা ভিডিওতে দেখানো হয় যে মিস্ত্রাল-ক্লাসের একটা জাহাজের ডেকে বসানো হয়েছে তিনটা ‘এভেঞ্জার’ শর্ট-রেঞ্জ এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম। এভেঞ্জার হলো স্থল বাহিনীর জন্যে তৈরি একটা এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম, যা কিনা ‘হামভি’ গাড়ির উপরে বসানো হয়েছে। ঐ ভিডিওতে দেখা যাচ্ছে যে এভেঞ্জার সিস্টেম একেবারে গাড়িসুদ্ধ জাহাজের ডেকে সেঁটে দেয়া হয়েছে! অর্থাৎ অন্যভাবে চিন্তা করলে বলা যায় যে এভাবে প্রায় যেকোন জাহাজেই এয়ার ডিফেন্স বসানো সম্ভব, যা করতে দুই মিনিট সময়ও লাগবে না! শুধু একটা মোবাইল এয়ার ডিফেন্স ইউনিট জাহাজে তুলে দিলেই হলো; ব্যাস, যুদ্ধজাহাজ তৈরি!



স্থলযুদ্ধের জন্যে তৈরি করা ক্রুজ মিসাইল, ব্যালিস্টিক মিসাইল বা এয়ার ডিফেন্স মিসাইলের এরকম ব্যবহার যেকোন জাহাজকেই যুদ্ধজাহাজে রূপান্তর করতে সক্ষম; তাও আবার স্বল্প সময়ের মাঝেই; তেমন কোন প্রস্তুতি ছাড়াই। এরকম যুদ্ধজাহাজ সমুদ্রে যেমন দুর্ধর্ষ হয়ে উঠতে পারে, তেমনি তার অস্ত্রগুলি স্থলভাগে নামিয়ে দিয়ে স্থলযুদ্ধের হিসেবনিকেশও পরিবর্তন করে দিতে সক্ষম। একটা জাহাজ কতটুকু শক্তিশালী হবে, তা যেন নির্ভর করবে সেই জাহাজের ডেকের উপরে অস্ত্র বহণের সক্ষমতার উপর। অর্থাৎ যে জাহাজের ডেকের উপরে যত বেশি খোলা জায়গা থাকবে, সেই জাহাজের তত বেশি সক্ষমতা থাকবে সসস্ত্র যুদ্ধে অংশগ্রহণের। দু’দিন আগেও যে জাহাজটা ছিল কার্গো জাহাজ, দু’দিন পরে সেই জাহাজটাই হয়ে যাবে যুদ্ধজাহাজ। তবে এরকম ক্ষেত্রে নীতিগত বেশকিছু পরিবর্তন আসবে, যা কিনা গত কয়েক’শ বছরের নীতির গোড়ায় ধাক্কা দেবে। যেমন কোন জাহাজটা আসলে যুদ্ধজাহাজ আর কোনটা বেসামরিক জাহাজ? এই প্রশ্নের উদ্রেক এর আগে বহুবার হয়েছিল। যেহেতু জাহাজের শক্তির মাপকাঠিই ছিল সেই জাহাজ কত সৈন্য বা অস্ত্র বহণ করে, সেক্ষেত্রে সেই অস্ত্র বহণ না করলে ঐ জাহাজকে তো যুদ্ধজাহাজই বলা কঠিন হয়ে যাচ্ছে! এখন ব্যাপারটা আরও জটিল আকার ধারণ করে যদি যুদ্ধকালীন সময়ে কোন জাহাজ গোপনে অস্ত্র বহণ করে, কিন্তু সবার সামনে বেসামরিক জাহাজের মতো চেহারা উপস্থাপন করে।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের জার্মান যুদ্ধজাহাজ KMS Widder । জাহাজটাকে সাধারণ কার্গো জাহাজের মতো দেখা গেলেও এর ডেকের নিচে লুকিয়ে রাখা হয়েছিল কামান এবং টর্পেডো।  এই জাহাজগুলির লুকিয়ে রাখা অস্ত্রের সাথে বর্তমানে রাশিয়ানদের ডেভেলপ করা কনটেইনার-বেজড ক্রুজ মিসাইলের মিল উল্লেখ্য। একটা কনটেইনার জাহাজের উপরে কয়েক’শ কনটেইনারের মাঝে দু’টি কনটেইনারের মাঝে যদি ক্রুজ মিসাইল এবং এর কন্ট্রোল সিস্টেম লুকিয়ে রাখা হয়, তাহলে সেই জাহাজটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের জার্মান নৌবাহিনীর  এধরনের জাহাজের সাথে তুলনা করা যেতে পারে।

লুকিয়ে রাখা অস্ত্র



দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়ে জার্মানি এধরণের জাহাজ ব্যবহার করেছে। এগুলিকে বলা হতো Merchant raider। এই জাহাজগুলি সাধারণ বাণিজ্য জাহাজের মতো সমুদ্রে ঘুরে বেড়াতো। এগুলির ডেকের নিচে বেশ কয়েকটি কামান এবং টর্পেডো লুকিয়ে রাখার ব্যবস্থা করা হয়। কাছাকাছি শত্রুপক্ষের কোন বাণিজ্য জাহাজ দেখলে এরা কাছাকাছি গিয়ে কামান এবং টর্পেডোর সহায়তায় ঐ জাহাজকে ডুবিয়ে দিতো। জার্মান নৌবাহিনীর রকম কয়েকটি জাহাজ ব্যাপক সাফল্য পেয়েছিল। মোট ৯টা বাণিজ্যিক জাহাজকে পরিবর্তিত করে যুদ্ধজাহাজ বানানো হয়েছিল – KMS Atlantis, KMS Pinguin, KMS Kormoran, KMS Widder, KMS Thor, KMS Orion, KMS Stier, KMS Komet, KMS Michel । এই জাহাজগুলির লুকিয়ে রাখা অস্ত্রের সাথে বর্তমানে রাশিয়ানদের ডেভেলপ করা কনটেইনার-বেজড ক্রুজ মিসাইলের মিল উল্লেখ্য। একটা কনটেইনার জাহাজের উপরে কয়েক’শ কনটেইনারের মাঝে দু’টি কনটেইনারের মাঝে যদি ক্রুজ মিসাইল এবং এর কন্ট্রোল সিস্টেম লুকিয়ে রাখা হয়, তাহলে সেই জাহাজটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের জার্মান নৌবাহিনীর ‘আটলান্টিস’ জাহাজের সাথে তুলনা করা যেতে পারে। আবার এই কন্টেইনারের মাঝে যদি ব্যালিস্টিক মিসাইল থাকে, তাহলে তো সেটা স্ট্র্যাটেজিক ডিটারেন্ট হিসেবেও কাজ করবে। কোন জাহাজে সমুদ্রের কোথায় মিসাইল ঘুরে বেড়াচ্ছে, সেটা ধরা খুবই কষ্টকর হবে। মোট কথা যুদ্ধের হিসেবই পরিবর্তিত হয়ে যাবে।

কৌশল আগে না ডিজাইন আগে?

এধরণের অস্ত্র ডেভেলপ করার কারণে অনেক কিছুই পরিবর্তিত হয়ে যেতে পারে। একটা পরিবর্তন যেমন বলা যেতে পারে যুদ্ধজাহাজের ডিজাইনের ব্যাপারে। আজকাল যুদ্ধজাহাজের সারভাইভাবিলিটি বাড়াতে একটা জাহাজে যে পরিমাণ ইলেকট্রনিক্স এবং অস্ত্র ভরে দেয়া হচ্ছে যে জাহাজ হয়ে যাচ্ছে ভীষণ জটিল, বিশাল এবং ব্যয়বহুল। এর ফলশ্রুতিতে জাহাজের মিশনের পরিধি কমিয়ে ফেলা হচ্ছে, কারণ বেশি সংখ্যক জাহাজ তৈরি করা যাচ্ছে না। এর আগে ১০টা জাহাজ যে পরিমাণ সমুদ্র পাহাড়া দিতো, এখন ৩টা থেকে ৫টা জাহাজের পক্ষে সেটা করা সম্ভব নয়। কাজেই কতটা সমুদ্র সে নিয়ন্ত্রণ করবে, সেটার পরিধি কমিয়ে দেয়া হচ্ছে; মিশন রিডিজাইন করে ফেলা হচ্ছে। সমুদ্রের বিপুল জলরাশি পড়ে যাচ্ছে সেই মিশনের বাইরে। একটা জাহাজের পক্ষে তো একই সময়ে দুই জায়গায় থাকা সম্ভব নয়। উপরে আলোচিত নতুন ধরণের যুদ্ধচিন্তা জটিল এবং ব্যয়বহুল জাহাজের ডিজাইনকে চ্যালেঞ্জ করবে এবং কৌশলগত চিন্তাকে আবারও জাহাজের ডিজাইন এবং প্রযুক্তির উপরে স্থান দেবে।

যুদ্ধজাহাজের সংজ্ঞা কি? (পর্ব ১ - মাঝ সমুদ্রের সেনাবাহিনী)

০৬ জুলাই ২০১৭

মালয়েশিয়ার নৌবাহিনীর জাহাজ (MV Bunga Mas Lima)‘বুঙ্গা মাস লিমা’। জাহাজটি ছিল একটি ‘বেসামরিক’ কনটেইনারবাহী জাহাজ। ২০১১ সালে জাহাজটি থেকে স্পেশাল ফোর্সের সদস্যরা হেলিকপ্টার ও দ্রুতগামী ছোট বোটের মাধ্যমে জলদস্যু-আক্রান্ত জাহাজে উঠে সেটার নিয়ন্ত্রণ নিয়ে নেয়। যা নিয়ে আলোচনা হয়নি তা হলো, এরকম একটি জাহাজের সক্ষমতা রয়েছে শত্রুর নিয়ন্ত্রিত একটি জাহাজের দখল নেয়ার 'যুদ্ধকৌশল' বাস্তবায়ন করার। কাজেই এটি একটি সক্ষম যুদ্ধ জাহাজই বটে!

সোমালিয়ার উপকূলে... 


২২শে জানুয়ারী ২০১১। সোমালিয়ার উপকূলে মালয়েশিয়ার একটি কেমিক্যালবাহী জাহাজ ‘বুঙ্গা লরেল’ সোমালিয়ার জলদস্যুদের দ্বারা আক্রান্ত হয়। জাহাজটির নিরাপত্তা দিচ্ছিল কাছাকাছি থাকা মালয়েশিয়ার নৌবাহিনীর জাহাজ (MV Bunga Mas Lima)‘বুঙ্গা মাস লিমা’। আসলে ‘বুঙ্গা মাস লিমা’ জাহাজাটি ছিল একটি ‘বেসামরিক’ কনটেইনারবাহী জাহাজ, যা কিনা ‘অপারেশন ফজর’ নামের মিশনে সোমালিয়ার উপকূলে টহল দিচ্ছিল। জাহাজটি মালয়েশিয়ার সামরিক বাহিনীর সদস্যদের বহণ করছিল। এই সামরিক সদস্যদেরকে হেলিকপ্টার ও দ্রুতগামী ছোট বোটের মাধ্যমে জলদস্যু-আক্রান্ত জাহাজে ওঠার ব্যবস্থা করা হয়, এবং তারা জাহাজে উঠে জলদস্যুদের পরাজিত করে জাহাজ এবং ২৩ জন ক্রুকে উদ্ধার করে। ২০০৯ সালে মালয়েশিয়ার সরকার জাহাজটিতে কিছু পরিবর্তন করে মালয়েশিয়ার সামরিক বাহিনীর কাজের জন্যে প্রস্তুত করে। ৯,০০০ টনের এবং ১৩৩ মিটার লম্বা এই জাহাজটির উপরে বড় দু’টি ক্রেন ছিল, যার একটি সরিয়ে দিয়ে সেখানে হেলিকপ্টার ল্যান্ডিং স্পটসহ একটি হেলিকপ্টার হ্যাঙ্গার তৈরি করা হয়, ডেকের উপর কয়েকটি ছোট বোট পরিবহণ করার ব্যবস্থা করা হয়, এবং স্পেশাল ফোর্সের সদস্যদের বহণ করার ব্যবস্থা করা হয়। ২০১১ থেকে ২০১৪ পর্যন্ত তিন বছর জাহাজটি সোমালিয়ার উপকূলে অপারেট করে। ২০১১ সালেই মিশরে আরব বসন্তের সময় সেদেশে থাকা মিশরীয় ছাত্রদেরকে এই জাহাজটি উদ্ধার করে। ২০১৪ সালে জাহাজটিকে মালয়েশিয়ার সাবাহ রাজ্যের উপকূলে তেলের রিগগুলিকে রক্ষা করার দায়িত্ব দেয়া হয়। সমুদ্রের গুরুত্বপূর্ণ সম্পদ রক্ষা করার এই চিন্তাটি আরও জাহাজ কনভার্ট করার কাজে ব্যবহার করা হয়। এই জাহাজগুলিকে বলা হচ্ছে ‘Mobile Sea Base’। ‘টুন আজিজান’ নামের একটি কার্গো জাহাজকে পরিবর্তন করে ৯৯ জন মানুষের লম্বা সময়ের জন্যে থাকার ব্যবস্থা করা হয়। এই জাহাজটিও বুঙ্গা মাস লিমা জাহাজটির মতো নিরাপত্তা-বিষয়ক অপারেশন চালাতে সক্ষম হবে।

বেসামরিক জাহাজকে কিছু পরিবর্তন করে সামরিক কাজে ব্যবহার করার চিন্তাটা নতুন কিছু নয়। তবে যে ব্যাপারটা নিয়ে তেমন কথা হচ্ছে না তা হলো এক জাহাজ থেকে অন্য জাহাজে সেনা মোতায়েন করে জাহাজ নিয়ন্ত্রণে নিয়ে নেয়া। এই কাজটিকে এতোটাই স্বাভাবিক ব্যাপার বলে আলোচনা করা হচ্ছে যে, জাহাজ থেকে জাহাজে সেনা পাঠানোর চিন্তাটা কোথা থেকে এলো, সেটাই এখন আলোচনাতে নেই! অথচ এটা একটা গুরুত্বপূর্ণ ব্যাপার, কারণ এই আলোচনাতে আসা উচিত কোন কোন কাজ করলে একটা জাহাজকে যুদ্ধজাহাজ বলা হবে। এই আলোচনার শুরুতে যুদ্ধজাহাজের ইতিহাসের দিকে তাকালে আলোচনায় সুবিধা হতে পারে।

  

রোমানরা ছিল স্থলশক্তি; অন্যদিকে কার্থেজরা ছিল নৌশক্তি। কার্থেজদের শক্তিশালী নৌবহরকে মোকাবিলা করার জন্যে রোমানরা বেশি গুরুত্ব দিয়েছিল বিপক্ষের জাহাজে অবতরণ (Boarding) করায়। রোমানরা প্রচুর সৈন্য বহণ করতো তাদের জাহাজে, যাতে তারা শত্রু জাহাজে উঠে পড়ে সেই জাহাজ দখল (Seizure) করে নিতে পারে।

রোমানদের সমুদ্রের সেনাবাহিনী… 

রোম আর কার্থেজের মাঝে প্রথম পুনিক যুদ্ধ হয় খ্রীষ্টপূর্ব ২৬৪ থেকে খ্রীষ্টপূর্ব ২৪১ পর্যন্ত। এই যুদ্ধে নৌ-সংঘাতের গুরুত্ব ছিল অনেক বেশি। রোমানরা তখন পর্যন্ত ছিল স্থলশক্তি; অন্যদিকে কার্থেজরা ছিল নৌশক্তি। এর প্রধান কারণ ছিল – রোমানরা যেখানে তাদের স্থলসীমানা রক্ষা করতেই বেশি ব্যস্ত ছিল, কার্থেজরা ব্যস্ত ছিল তাদের নৌপথের নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে। কার্থেজরা ছিল ভূমধ্যসাগরের প্রধান ব্যবসায়ী; তাই নৌশক্তি তৈরি করাটা তাদের জন্যে স্বাভাবিক ছিল। কার্থেজদের শক্তিশালী নৌবহরকে মোকাবিলা করার জন্যে রোমানরা বেশি গুরুত্ব দিয়েছিল বিপক্ষের জাহাজে অবতরণ (Boarding) করায়। রোমানরা প্রচুর সৈন্য বহণ করতো তাদের জাহাজে, যাতে তারা শত্রু জাহাজে উঠে পড়ে সেই জাহাজ দখল (Seizure) করে নিতে পারে। দখল করতে না পারলে সেই জাহাজটিকে আগুন দিয়ে পুড়িয়ে অচল করার চেষ্টা করতো তারা। আর যেহেতু রোমানরা স্থলযুদ্ধে ভালো ছিল, তাই তাদের সেনারা শত্রু জাহাজে উঠে দিয়ে জাহাজের উপরে একটা ছোটখাটো স্থলযুদ্ধই করে ফেলতেন। অর্থাৎ সমুদ্রে যুদ্ধ হলেও যুদ্ধের ধরণটা এসেছিল স্থলযুদ্ধ থেকে। এধরনের নৌযুদ্ধের চল ছিল বহুকাল। পালতোলা জাহাজে কামান বসানোর পরেও শত্রু জাহাজ দখল করা চলতো। পরবর্তীতে অর্থনৈতিক অবরোধ দেবার চিন্তা থেকে জাহাজ দখলের চিন্তাটা আরও শক্ত ভিত্তির উপরে প্রতিষ্ঠিত হয়। ঠিক এই যুদ্ধের ধরণটাই বর্তমানকালে চলছে প্রতিনিয়ত, যদিও খুব কম লোকই এই ব্যাপারটা নিয়ে চিন্তা করেছে।

  

পারস্য উপসাগরে মহড়া দিচ্ছে মার্কিন কোস্ট গার্ডের সদস্যরা। ১৯৯০ সাল থেকে ইরাকের উপর অর্থনৈতিক অবরোধের ক্ষেত্রেও Visit, Board, Search & Seizure (VBSS) অপারেশন  অনুসরণ করা হয়েছে। অর্থনৈতিক অবরোধের মাধ্যমে শত্রুদেশের সাধারণ জনগণকে না খাইয়ে মারার যুদ্ধকৌশলখানা বহু প্রাচীন। অথচ ২১ শতকে এসে অর্থনৈতিক অবরোধ দিতে ব্যবহৃত ছোট বোটগুলিকে যুদ্ধজাহাজের ক্যাটাগরিতেই ফেলা হচ্ছে না।

২১ শতকে শত্রুজাহাজ দখল… 

Visit, Board, Search & Seizure (VBSS) অপারেশনগুলি এখন খুব সাধারণ একটি ব্যাপার। একটি জাহাজ থেকে সৈন্যরা (প্রধানতঃ স্পেশাল ফোর্সের সদস্যরা) অন্য একটি জাহাজের কাছাকাছি যাচ্ছে, উঠে চড়ে বসছে, খোঁজাখুঁজি করছে, বা পুরো জাহাজই দখল করে নিচ্ছে। উপরে মালয়েশিয়ার যে দু’টি জাহাজের উদাহরণ দেয়া হয়েছে, সেগুলির বেশিরভাগ ক্রু কিন্তু বেসামরিক। অর্থাৎ একটি “বেসামরিক” জাহাজেরও সক্ষমতা থাকতে পারে সৈন্য মোতায়েন করে একটি শত্রু জাহাজ দখল করে নেয়া। আবার গভীর সমুদ্রে VBSS মিশনগুলি চলবে উপরে যেভাবে মালয়েশিয়ার মিশনের কথা বলা হয়েছে সেভাবেই; তবে উপকূলের কাছাকাছি বা নদী-বদ্বীপ অঞ্চলে বড় জাহাজের স্থানে থাকবে ছোট বোট। ১৯৬০-এর দশকে ভিয়েতনাম যুদ্ধের সময়ে মার্কিনীরা প্রচুর ছোট ছোট বোট তৈরি করেছিল দক্ষিণ ভিয়েতনামের সায়গন বন্দরকে চালু রাখতে এবং বিদ্রোহীদের ধ্বংস করতে। মার্কিন কোস্ট গার্ড অংশ নিয়েছিল ভিয়েতনামের কমিউনিস্টদের বিরুদ্ধে অর্থনৈতিক অবরোধে। পরবর্তীতে ১৯৯০ সাল থেকে ইরাকের উপর অর্থনৈতিক অবরোধের ক্ষেত্রেও একই নীতি অনুসরণ করা হয়েছে। অর্থনৈতিক অবরোধের মাধ্যমে শত্রুদেশের সাধারণ জনগণকে না খাইয়ে মারার যুদ্ধকৌশলখানা বহু প্রাচীন। অথচ ২১ শতকে এসে অর্থনৈতিক অবরোধ দিতে ব্যবহৃত এই ছোট বোটগুলিকে যুদ্ধজাহাজের ক্যাটাগরিতেই ফেলা হচ্ছে না। আবার সোমালিয়ার উপকূলে মালয়েশিয়ার ব্যবহৃত জাহাজকেও অনেকেই যুদ্ধজাহাজ বলবেন না; বলবেন অক্সিলারি জাহাজ; যদিও সেই জাহাজের সক্ষমতা আছে বিপক্ষের আরেকটি জাহাজ দখল করে নেবার। এক্ষেত্রে বুঝতে হবে যে শত্রুর একটি কার্গো জাহাজ দখল করা, আর বিমানবাহী যুদ্ধজাহাজ দখল করাটা এক নয়। কাজেই কোন জাহাজ কতো বড় জাহাজ দখল করতে পারবে, সেটা এখানকার আলোচনার বিষয়বস্তুই নয়।


সমুদ্রে সেনাবাহিনী ব্যবহারের মাধ্যমে বিপক্ষের নৌজাহাজ দখল করে নেয়াটা হাজারো বছরের পুরোনো যুদ্ধকৌশল। বড় যুদ্ধের মাঝে এধরনের কর্মকান্ডকে যুদ্ধের অংশ হিসেবে ধরা হলেও বড় যুদ্ধ ছাড়া এগুলিকে সকলে এতোটাই স্বাভাবিক হিসেবে ধরে নিয়েছে যে জাহাজ দখল করাকে যুদ্ধের কর্মকান্ড বলাটা অনেকের কাছেই পাগলের প্রলাপ ঠেকবে। অথচ হাজারো বছরের ইতিহাসে এটা ছিল যুদ্ধের কারণ, এবং যুদ্ধের অবিচ্ছেদ্য অংশ। যুদ্ধাস্ত্র ঘোষিত না হয়েও বহু জাহাজ যুদ্ধাস্ত্ররূপে কাজ করছে আজ; কারণ তাদের কর্মকান্ডগুলিকে এখন মানুষ আর যুদ্ধ বলে মনে করার ক্ষমতা হারিয়েছে। একটি চলমান যুদ্ধকে মেনে নেয়া এবং এর বিরুদ্ধাচরণ না করার প্রকৃষ্ঠ উদাহরণ এটি। যুদ্ধের সংজ্ঞাই তো পাল্টে ফেলা হয়েছে। যে চায় সর্বদা যুদ্ধ করবে, কিন্তু কেউ তাকে কিছু বলবে না, সে সর্বদাই চাইবে যুদ্ধের সংজ্ঞা যেন মানুষ তার কাছ থেকেই নেয়। তাতে মানুষ প্রতিনিয়ত যুদ্ধের মাঝে থেকেই মনে করবে শান্তির সময় পার করছে। পরিশেষে বলা যায় যে, যুদ্ধের সংজ্ঞা পরিবর্তন করা হয়েছে বলেই যুদ্ধাস্ত্র এবং যুদ্ধজাহাজের সংজ্ঞা মানুষের কাছে আজ এতো কঠিন ঠেকছে। ১০ হাজার টনের এজিস রাডার ও ভার্টিক্যাল লঞ্চ মিসাইল সজ্জিত না হলে নাকি যুদ্ধজাহাজই হয় না! এরকম জাহাজ বানাবার সক্ষমতা তো শুধু অল্প কয়েকটি “ধনী” দেশের রয়েছে। তাহলে বাকিরা কি যুদ্ধজাহাজই রাখতে পারবে না? যুদ্ধ করার সক্ষমতা এবং “অধিকার” কি শুধু ঐ ধনী দেশগুলিরই? বিভ্রান্তিকর সংজ্ঞা পরিত্যাগেই মাঝেই রয়েছে যুদ্ধজাহাজের আসল সংজ্ঞা। মাঝ সমুদ্রে সেনা পাঠিয়ে শত্রুজাহাজ দখল করে নেবার যুদ্ধকৌশল বাস্তবায়নকারী জাহাজ হলো একধরনের যুদ্ধজাহাজ। সমুদ্রপথে টহল দিয়ে শত্রুদেশের জনগণের উপরে অর্থনৈতিক অবরোধের যুদ্ধকৌশল বাস্তবায়নকারী জাহাজগুলিও যুদ্ধজাহাজ।